 Redacción @todocircuitoweb |
KTM ha difundido este jueves el último y definitivo taser de la nueva Super Duke R 2020, una naked que se renueva por completo a nivel de chasis y motor para plantarle cara a los pesos pesados de un segmento que no para de crecer con la incorporación de las nuevas Ducati Streetfighter V4 y la Kawasaki Z H2, dos modelos que ya superan la barrera de los 200 cv de potencia.
Después de ir dejando un rastro de migas con vídeos que dejaban ver de forma fugaz la nueva Super Duke R 2020, KTM por fin nos ha ofrecido un vídeo más completo donde podemos ver la moto en detalle, aunque con truco.
La Super Duke R protagonista del vídeo está preparada para circuito, luciendo unos colores especiales que no serán definitivos, al igual que su tren delantero, donde podemos ver unas pinzas Brembo de competición y una horquilla con un tubo presurizado adicional, una solución idéntica a la que emplea Showa en su horquiilla Balance Free Fork, aunque en este caso entendemos que estará desarrollada por WP.
La moto del vídeo tampoco utiliza el escape de serie -lleva un Akrapovic directo sin catalizar- y además cuenta con una careta de plástico en lugar del faro, de ahí que todos estos elementos generen ciertas dudas a la hora de saber cómo se configurará finalmente la Super Duke R 2020.
El vídeo lo puedes ver aquí:
Curiosamente, a pocos días de que KTM presente ya de modo oficial su Super Duke R 2020, está circulando una fotografía por las redes sociales en la que podemos ver el modelo ya definitivo vestido totalmente de calle, incluyendo su faro delantero, que ahora es ligeramente más afilado y estrecho respecto al modelo previo.
El chasis, tal y como se puede ver a primera vista, sigue siendo tubular de acero, pero con un diseño totalmente nuevo y menos presencia de tubos, lo que posiblemente se traducirá en un ahorro de peso importante. Destaca también su nuevo subchasis, que deja de ser visible como en el modelo 2020 y ahora está cubierto por los plásticos del colín.
KTM Super Duke R 2020 en su versión final
Sus cifras de potencia, su cilindrada y los cambios a nivel interno que KTM ha aplicado en su propulsor son toda una incógnita. Todo hace pensar que sus ingenieros le darán una nueva vuelta de tuerca al motor LC8 de la Super Duke R dotándole de más potencia para intentar acercarla a los 208 cv de la Streetfighter V4. El punto de partida son los 174 cv de potencia del modelo actual, de modo que podríamos ver una Super Duke R 2020 con una potencia estimada de 180 a 185 cv, cifras más que razonables para una moto de este segmento.
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KTM nos ha emplezado al salón de Milán, concretamente al 5 de noviembre, para conocer todos los datos definitivos de su 'bestia' de dos cilindros, una moto que promete seguir siendo igual de radical que su predecesora pero cumpliendo ya con la normativa Euro5 en materia de emisiones contaminantes y acústicas.
