 Redacción @todocircuitoweb |
Johann Zarco no fue la primera opción que barajó Lucio Cecchinello para sustituir a Takaaki Nakagami. El team manager del LCR Honda ha confesado que la inesperada cirugía a la que tendrá que someterse el piloto japonés a lo largo de esta semana les pilló por sorpresa, y no fue hasta después del Gran premio de Aragón, a finales del mes de septiembre, cuando los médicos le confirmaron a Nakagami que no tendría más remedio que pasar por quirófano antes de finalizar la temporada en Valencia.
"Takaaki se fue al suelo en la carrera de Assen y se lesionó la clavícula derecha", comenta Lucio en una entrevista ofrecida a Speedweek.com en la que explica la cronología de la lesión de su piloto. "Durante mucho tiempo pensamos que se recuperaría sin pasar por quirófano, pero lamentablemente el dolor se ha incrementando en las últimas carreras. Volvió a pasar un chequeo médico en Barcelona y descubrieron que tenía una lesión en el hombro que le limita la movilidad, además del dolor", añade el ex-piloto italiano.
"Después de la carrera de Aragón 'Taka' volvió a Japón para otro examen médico, y el diagnóstico coincidió con el del doctor Mir. Los médicos japoneses recomendaron una operación lo antes posible, por eso Taka no podrá correr las tres últimas carreras", lamenta Cecchinello, que no tardó en levantar el teléfono para llamar a Honda y comentarles la situación de Nakagami.
"Cuando empezamos a buscar un sustituto", prosigue el team manager del LCR Honda, "hablamos con HRC y preguntamos si podíamoss traer a Stefan Bradl. Fue mi primera opción, es un piloto de pruebas de HRC, conoce la moto y a nuestro equipo", recuerda Cecchinello en referencia a los tres años que Bradl pasó en LCR Honda entre 2012 y 2014.
El ex-piloto italiano cree que "habría sido perfecto para nosotros hacer las últimas carreras con él. Pero lamentablemente HRC nos dijo que Stefan estaba ocupado a finales del mes de octubre probando la moto de 2020, y también a principios de noviembre. En función de los resultados de Bradl en esos test dependerá el material que desarrollen para 2020, por eso los gerentes de HRC me recomendaron buscar a otro piloto".
Cuando Lucio recibió el 'no' de HRC para trabajar con Bradl, el italiano no oculta que "el nombre de Johann Zarco me vino rápidamente a la mente. Se lo comenté a HRC, y me dieron luz verde para negociar con él. Luego llamé a Zarco y empezamos a trabajar en este plan", admite el mandamás del equipo LCR.
El hecho de que Zarco haya aceptado esta oferta para acabar el año corriendo con una Honda le ha cerrado las puertas como futuro test-rider junto a Yamaha, un acuerdo que medio paddock ya daba por cerrado. Este cambio de rumbo en el futuro del francés invita a pensar que detrás de esta sustitución podría haber algo más en los planes de Honda, aunque Cecchinello prefiere no adelantar nada: "Todo el mundo me hace esa pregunta (risas). No puedo responder a eso. Lo que sí puedo decir es que haremos estas tres carreras con Johann Zarco. Pero no hay posibilidad de que siga con el LCR en 2020 porque tenemos a Crutchlow y Nakagami bajo contrato y estamos contentos con ambos".
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En cualquier caso, el italiano no oculta que el futuro de Johann Zarco podría estar vinculado a Honda de aquí a un año, aunque no revela el destino: "Por supuesto que Zarco tendrá la oportunida de seguir en la familia de Honda después de estas tres carreras. ¿Y quién sabe? Durante 2020 las negociaciones para 2021 y 2022 empezarán pronto. Habrá muchos cambios de pilotos, el mercado se abrirá de par en par. Casi todos los contratos expiran a finales de 2020. Es bueno que Zarco empiece a conocer a la gente de Honda ahora. ¿Quién sabe qué pasará en el futuro?", finaliza Lucio Cecchinello.
