 Redacción @todocircuitoweb |
Ya podemos decirlo oficialmente: la familia Z de Kawasaki recibirá muy pronto un nuevo miembro de la familia... ¡sobrealimentado! Después de la explosiva H2 y su posterior versión rutera bautizada como H2 SX, Kawasaki ya está en disposición de seguir expandiendo su tecnología de sobrealimentación por compresor volumétrico a otros segmentos de su catálogo, en concreto a la gama naked Z.
El anuncio se ha hecho oficial hace sólo unos minutos a través de los perfiles oficiales del fabricante japonés, compartiendo un breve vídeo 'teaser' con una turbina en movimiento y el sonido de fondo de un motor de cuatro tiempos, apareciendo al final el caracterísico logo en forma de Z del fabricante de Akashi.
El vídeo viene acompañado por el siguiente texto: "Supercharged Breaking News! ¡Atención, llegan grandes noticias! ¡Siente la Fuerza! Permaneced atentos...", sin aportar más información sobre qué modelo de su gama Z recibirá esta nueva tecnología o qué cifrás ofrecerá la primera naked sobrealimentada de Kawasaki.
Puestos a adivinar de qué modelo se trata, nosotros apostamos por una nueva Z1000. ¿Por qué? La versión actual fue presentada en el año 2014, y con casi seis años a sus espaldas y la entrada de la normativa Euro5 a la vuelta de la esquina, es la candidata perfecta para renovarse por completo y dar un golpe sobre la mesa en el competido segmento de las hyper-naked deportivas.
Supercharged Breaking News! ¡Atención, llegan grandes noticias! ¡Siente la Fuerza! Permaneced atentos... #supercharged #kawasakiz pic.twitter.com/ASDhnvFges
— Kawasaki España (@Kawasaki_Espana) September 16, 2019
Su ya veterano motor de cuatro cilindros ofrece unos 'discretos' 142 cv, no muy lejos de los 125 cv que ya entrega la Z900. Kawasaki sabe que necesita diferenciar su naked de referencia en términos de prestaciones y equipamiento, y para ello nos atrevemos a decir que la marca japonesa le montará el mismo motor sobrealimentado de cuatro cilindros y 998 cc que emplean la H2 y su variante SX, eso sí, retocando su electrónica y componentes internos para rebajar su potencia y dejarlo en unos decentes 170 ó 180 cv de potencia, suficientes para plantarle cara a sus rivales en un segmento que viene pisando fuerte en 2020 con la entrada de la nueva Ducati Streetfighter V4 y la renovada KTM 1290 Super Duke R. O quién sabe, quizás mantenga los mismos 200 cv del propulsor de origen...
Esta prometedora Z1000 2020 no sólo cambiará radicalmente a nivel de motor. Esperamos una nueva estética más afilada, un chasis multitubular de acero totalmente nevo y un catálogo de ayudas electrónicas propio de una moto del año 2020, incluyendo varios modos de pilotaje, control de tracción KTRC, suspensiones electrónicas KECS, una IMU para mejorar el comportamiento de todas las ayudas electrónicas y una parte ciclo puesta al día que podría incluir las nuevas pinzas de freno Brembo Stylema y una horquilla Showa con barras de 43 mm y ajustes electrónicos.
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De momento no tenemos más remedio que ir comiéndonos las uñas a la espera de que Kawasaki nos vaya dando más detalles sobre esta nueva naked sobrealimentada. Su fecha de presentación todavía no es oficial, aunque apostamos por cualquiera de los dos grandes salones que tenemos por delante: el Tokyo Motor Show a finales del mes de octubre o bien el EICMA de Milán ya entrados en el mes de noviembre.
