Render: Kardesign
 Redacción @todocircuitoweb |
Si eres de los que estaba esperando la llegada de la nueva BMW S 1000 R para 2020, tenemos malas noticias para ti. Según el último comunicado de prensa de la marca alemana, su maxi-naked sólo recibirá un nuevo esquema de color 'Azul San Marino' de cara al próximo año, eliminando además el acabado ojo Racing/Negro Tormenta disponible en la version 2019. Es decir, a menos que BMW esté jugando con nosotros, no habrá una nueva S 1000 R a corto plazo.
En cualquier caso, es evidente que la marca alemana debe ponerse las pilas si no quiere perder el tren del segmento sport-naked, un competido nicho de mercado en el que máquinas como la Aprilia Tuono V4, la Yamaha MT10 o las nuevas Ducati Streetfighter V4 y KTM Super Duke R ya están un paso por delante de la máquina bávara.
Nadie puede negar que, a día de hoy, los 165 cv que ofrece la S 1000 R actual sumados a sus 205 kilos en orden de marcha son cifras muy buenas, pero la competencia viene pisando fuerte. De hecho, sólo hay que comparar los números de la nueva S 1000 RR 2019 (207 cv / 197 kilos) para darse cuenta de que BMW todavía tiene mucho margen de mejora en lo que respecta a la futura S 1000 R que llegará, presumiblemente, en 2021.
El diseñador Kardesign ha publicado un interesante render que nos adelanta las más que posibles formas de la renovada y esperada sport-naked alemana (ver más arriba). Lógicamente su estética se basa en la de nueva S 1000 RR, incluyendo su doble óptica simétrica Full-LED, cambiando sus semimanillares deportivos por un nuevo manillar alto que permitirá al piloto mantener una postura más cómoda y natural.
Foto: Motorrad
Más allá del cambio del carenado frontal y el manillar, el resto de la motocicleta es exactamente igual a la S 1000 RR 2019: chasis de doble viga de aluminio con el motor inclinado 32º hacia delante, subchasis trasero tubular 300 gr. más ligero, basculante trasero ajustable en un rango de +- 2mm, horquilla invertida, pinzas radiales de cuatro pistones con discos de 320 mm...
Sin olvidar la tecnología que incorpora la superbike alemana, destacando su ABS Pro que trabaja con la moto inclinada, los Riding Modes, el control de tracción dinámico, el DTC Wheelie Function (anti-wheliee), el control de freno motor electrónico y el cambio semiautomático Shift Assistant Pro, todo ello controlado desde su nueva pantalla TFT a color de 6'5 pulgadas.
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Como decíamos al inicio de la noticia, si hacemos caso a la última información de BMW no veremos su nueva S 1000 R hasta 2021. Una espera que, para muchos, será demasiado larga teniendo en cuenta que las nuevas KTM Super Duke R y Ducati Streetfighter V4 están a la vuelta de la esquina.
BMW S 1000 R 2019 Azul San Marino
