 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Además de mostrar la versión de calle de su explosiva Panigale V4 R, Ducati también ha llevado hasta el EICMA de Milán el modelo de carreras que en 2019 pilotarán Álvaro Bautista y Chaz Davies en el WSBK. Nuestro responsable de pruebas Borja Arias tuvo la oportunidad de hacerle varias fotos en el mismo stand de Ducati, además de revelarnos algunos datos de la que será la primera moto de cuatro cilindros con la que Ducati competirá en el WSBK después de más dos décadas apostando por una configuración de dos cilindros.
En el corazón de la Panigale V4 R SBK 2019 se esconde el motor Desmosedici Stradale convenientemente modificado para quedarse en 998 cc (al límite de los 999 cc que establece el reglamento). Para ello, Ducati ha disminuido la carrera de los cilindros hasta los 48,4 mm introduciendo un nuevo cigüeñal de acero forjado que mueve cuatro bielas de titanio con una longitud entre ejes de 104,3 mm.
Esta versión de carreras equipa además un exclusivo sistema de escape desarrollado en colaboración con Akrapovic que se esconde dentro de la quilla de la moto. La potencia final que ofrece el motor de la V4 R en sus especificaciones de carrera todavía se desconoce, pero si tenemos en cuenta que el modelo de calle ya alcanza los 234 cv de potencia con un escape específico, es de suponer que esta versión del WSBK se moverá en torno a los 240 - 250 cv de potencia tras el ajuste por parte de Ducati Corse de su electrónica Magneti Marelli. Es decir, cifras ya muy cercanas a las que ofrece una MotoGP.
La parte ciclo también cambia respecto a la V4 R estándar. La horquilla delantera es de carreras, una Öhlins RVP25 totalmente presurizada con barras de 42 mm, y detrás encontramos un monoamortiguador de la firma sueca modelo RSP40. Los frenos también son diferentes, dejando a un lado las pinzas Brembo Stylema de serie por unas P4X30-34 de competición mordiendo discos flotantes de 336 mm.
Las llantas pasan a ser unas Marchesini de aluminio forjado igual de ligeras que las de serie, aunque cambian su diseño. Todo el carenado es de fibra de carbono, mantiendo el Aero Pack ya visto en la V4 R de calle que incluye los alerones derivados de la Desmosedici GP16 de MotoGP y unas branquias laterales que favorecen la refrigeración de su motor V4.
Otro cambio notable es la reubicación del depósito de combustible, ahora colocado debajo del asiento para bajar el centro de gravedad y conseguir un reparto de pesos perfecto. También se modifica toda la zona de las piñas por unas específicas de competición, la tija, todo el conjunto de asiento, subchasis y colín en fibra de carbono... en defintiiva, cambios necesarios para mejorar su compartamiento y reducir su peso hasta los 168 kilos en seco tal y como dicta el reglamento.
Te dejamos que disfrutes del resto de fotos tomadas por Borja Arias de la imponente y exclusiva Panigale V4 R SBK 2019, una moto que dará mucho que hablar el próximo año en competición.
