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Honda CB650R 2019: completando la gama Neo Sports Café

Publicado el 06/11/2018 en Novedades

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Redacción 
@todocircuitoweb | Google+

Honda completa su gama Neo Sports Café con la llegada de la CB650R 2019, un modelo que la marca japonesa ha mostrado hoy en Milán y que se caracteriza por sus líneas minimizadas, diseñadas para mostrar al máximo la máquina. 

Empezando por su propulsor, los ingenieros de desarrollo de Honda han exprimido el motor de la CBR650F bucando más prestaciones. Así, el motor de 649cc, de 16 válvulas y DOHC ha sido retocado para eliminar un pequeño bache de par a 5.500rpm y desarrollar un 5% más de potencia por encima de las 10.000rpm, con una línea roja 1.000rpm más arriba. La potencia máxima de 94 cv llega las 12.000 rpm, con un par máximo de 64 Nm entregado a 8.500rpm.

El motor emplea una compacta arquitectura interna, caja de 6 velocidades y arranque apilados en vertical y cilindros inclinados 30° hacia delante. Un embrague asistido y antibloqueo facilita subir marchas y también gestiona los bloqueos de rueda trasera en frenadas fuertes y reducciones rápidas. Incorpora el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) para controlar la tracción de la rueda trasera; puede desactivarse si el conductor lo desea.

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El estilo Neo Sports Café de la CB650R 2019 incorpora las características proporciones trapezoidales compactas de una cola corta y recogida y un faro pegado. El largo depósito de gasolina es un motivo clave del diseño; sus suaves líneas acentúan la solidez de las superficies y coronan la ingeniería de su planta motriz de cuatro cilindros. También alberga el encendido.

El faro redondo está basado en el de la CB1000R. Es de LED, así como el resto de la iluminación. El nuevo y nítido cuadro de instrumentos LCD también utiliza el de la CB1000R como referencia e incluye indicadores de marcha engranada, de conducción eficiente y límite máximo de giro.

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Para una posición de conducción más agresiva que la de la CB650F, el manillar de diámetro variable de 557 mm se desplaza 13 mm hacia delante y 8 mm más abajo, con la posición de los reposapiés 3 mm más retrasada y 6 mm más alta. La altura del asiento es de 810 mm.

El bastidor de acero, tipo diamante, de la CB650R se ha actualizado para 2019 con placas de pivote del basculante prensadas (en lugar de forjadas); este diseño es 1,9 kgs más ligero que el anterior y utiliza doble viga elíptica con un equilibrio de rigidez estudiado específicamente (más rígido en la pipa de dirección y más flexible en las secciones de viga) para proporcionar unas características de manejabilidad equilibradas, con altos niveles de tacto y sensibilidad para el conductor.

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El ángulo de lanzamiento está fijado en 25,5° con un avance de 101 mm y una distancia entre ejes de 1.450 mm. El peso en orden de marcha es 202 kg (la CB650F pesaba 208 kg) gracias al ahorro de peso en el bastidor, pero también en el depósito de gasolina y en los nuevos reposapiés de estilo super sport.

De la suspensión delantera se encarga una horquilla Showa USD de Función Separada (SFF), de 41 mm de diámetro; las barras van unidas por una tija inferior de aluminio forjado revisada. El mono-amortiguador trasero de simple tubo, con precarga de muelle ajustable en 7 posiciones, actúa directamente sobre el curvilíneo basculante de fundición de aluminio por gravedad.

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Las pinzas del freno delantero, de cuatro pistones y anclaje radial, trabajan sobre discos flotantes de 310 mm, tipo lobulado, y se complementan con una pinza trasera de un solo pistón y un disco de 240mm. Un ABS de dos canales viene equipado de serie. Las ruedas de fundición de aluminio tienen un diseño completamente nuevo y montan neumáticos delantero y trasero de 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17.

La CB650R estará disponible en los siguientes colores:

Negro Graphite

Rojo Chromosphere Candy

Plata Crypton Mate Metalizado

Azul Jeans Mate Metalizado

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Además, hay disponible una amplia gama de Accesorios Originales Honda para la CB650R que incluye: 

- Varias partes e inserciones en aluminio para maximizar el diseño Neo Sport Café que la CB650R y la CB1000R tienen en común (tapas laterales, soporte de guardabarros delantero, tapas de admisión, colín trasero…)

- Adhesivos llantas

- Bolsa depósito y bolsa para el asiento heredada de la CB1000R

- Quick shifter

- Toma de corriente ACC

- Visera instrumentos

- Puños calefactables

- Protector depósito

El precio de la nueva CB650R 2019 de Honda todavía no es oficial. De acuerdo a nuestros cálculos, se situará entre los 9.000 y los 10.000 euros.

Tags: Honda CB650R 2019, honda, cb650r.


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curt 30 de Enero de 2019 a las 19:57

Parece que la cb 650r se va a quedar en 8000 pavos....me parece un precio muuuy bueno.

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