 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Andrea Dovizioso no podría haber imaginado un mejor arranque de temporada. El piloto italiano sumó su primera victoria del año en la cita inaugural de Qatar celebrada este pasado domingo, la octava desde que pilota para Ducati, una fábrica que este año sueña con rememorar el primer y único título que logró Casey Stoner para Ducati en 2007 a los mandos de una Desmosedici.
2018 será un año decisivo para Dovi, y no hablamos únicamente del aspecto deportivo. El de Forli finaliza su contrato con Ducati el próximo 31 de diciembre, y de momento no ha plasmado su firma en el contrato de renovación, una situación en la que también se encuentra inmerso su compañero Jorge Lorenzo, que se despidió de la primera cita qatarí con un cero en su marcador como consecuencia de un fallo técnico en el sistema de freando de su Ducati que le obligó a saltar de la motoa más de 180 km/h.
La diferencia salarial entre los dos pilotos de fábrica de Borgo Panigale -12 millones de euros para Lorenzo frente a los 2 millones que cobra Dovizioso- es una de las cuestiones que ahora mismo están sobre la mesa a la hora de renegociar el contrato del dorsal número 04. Así lo confirmó su representante, Simone Batistella, al Diario AS durante el transcurso del GP de Qatar: "Ducati tiene que tener claro quiénes quieren que sean sus pilotos y, en caso de que uno de ellos sea Andrea, han de hacer una oferta, pero ya digo que nosotros no tenemos prisa. El piloto está muy concentrado en hacer bien su trabajo y nada más".
Batistella no niega la posibilidad de que su representado abandone Ducati a finales de este año, aunque también indica que "aún no hay nada concreto y no sería correcto hablar de ello, porque la prioridad es Ducati".
¿Cuáles son esos posibles destinos para Dovizioso? Un piloto de su nivel, vigente subcampeón del mundo de MotoGP y claro aspirante al título en 2018, sólo está interesado en correr dentro de un equipo de fábrica, y ahora mismo tanto Suzuki como Honda ya han mantenido un primer contacto con el representante de Dovizioso según apunta Autosport.com.
En el caso de Suzuki, sus dos pilotos actuales -Alex Rins y Andrea Iannone- todavía no tienen claro su futuro dentro de la fábrica japonesa. En Hamamatsu quieren tener a un piloto de renombre dentro del box en 2019, y el de Dovizioso suena con fuerza. ¿El problema? Hasta ahora, la GSX-RR no ha demostrado estar a la altura de las tres grandes fábricas que dominan el mundial. La temporada pasada fue un 'annus horribilis' para los japoneses, que dieron un paso atrás en el desarrollo de la Suzuki después de los éxitos que Maverick Viñales había cosechado durante el curso 2016.
Sin embargo, en esta última pretemporada Alex Rins ha probado que la GSX-RR 2018 no tiene nada que ver con el prototipo del año pasado, y así lo demostró en Qatar. El español se mantuvo con el grupo de cabeza durante la primera parte de la carrera, hasta que una inoportuna caída echó por tierra todo su trabajo.
La otra opción que Dovizioso tiene sobre la mesa pasa por volver a un equipo que ya conoce: el Repsol Honda. Con el contrato de Márquez ya cerrado para los próximos tres años, el asiento de Dani Pedrosa en el equipo de fábrica de Honda pende de un hilo, y en Japón han fijado su objetivo en dos pilotos: Johann Zarco y Andrea Dovizioso.
El italiano debutó en MotoGP en el año 2008 con una Honda, dentro de la estructura satélite del JiR Team Scot MotoGP. Un año después saltó al equipo oficial, con el que disputó tres temporadas consecutivas, alcanzando en 2011 su mejor resultado en MotoGP (3º) antes de lograr el subcampeonato el pasado mes de noviembre al cierrer de la temporada 2017 en Valencia.
Ducati, Honda o Suzuki. ¿Cuál será la decisión final de Dovizioso?
