© Copyright imagen: Tilke
 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
Hermann Tilke, el famoso diseñador de circuitos como Sepang o MotorLand Aragón, está trabajando en un nuevo proyecto para el mercado asiático. El sudeste asiático es una de las zonas del mundo con más interés y afición por MotoGP y este ingeniero civil alemán es el encargado de desarrollar el circuito que, si todo sigue el camino planteado, acogerá el Gran Premio de Indonesia en un futuro próximo.
Aunque no hay ningún tipo de información oficial sobre la celebración de esta prueba, la web oficial del Mundial de Motociclismo aseguró en 2015 que "Indonesia podría albergar MotoGP en 2017" gracias al interés de su gobierno. En su momento, la idea pasaba por regresar a Sentul, circuito donde se compitió por útima vez en 1997, pero la decisión de cambiar el escenario ha alargado los plazos y, por el momento, Dorna y la FIM mantienen silencio al respecto.
Tilke ha asegurado al medio alemán Speedweek que "2019 sería una fecha realista" desde el punto de vista de la construcción. Dicho de otro modo: el circuito estaría listo para entonces a pesar de que se han encontrado con un terreno pantanoso y de que todavía queda bastante trabajo por delante. En cualquier caso, el ingeniero no quiere adelantarse a los acontecimientos: "No puedo decir si realmente tendrá lugar en 2019 o 2020".
20 carreras, un límite con consenso
El sudeste de Asia es un mercado importante por las enormes cifras de ventas de motos y la expasión por esa zona es un objetivo importante para que MotoGP goce de salud financiera. El principal inconveniente de esta incorporación es la inclusión de una nueva prueba que alargaría la competición hasta las 21 carreras (contando la llegada de Tailandia y Finlandia), con el incremento de costes que eso supondría para los equipos. Estirar la gira asiática o añadir un viaje más también supondría un problema para los miembros del paddock y, de acuerdo con varios jefes de equipo, como Livio Suppo o Lin Jarvis, 20 carreras es el número ideal.
Teniendo en cuenta el peso que un Gran Premio como el de Indonesia podría tener en las cifras de audiencia y seguimiento del Mundial de Motociclismo, no se puede descartar que alguna de las pruebas europeas se caiga del calendario. Al fin y al cabo, el certamen tiende hacia la expansión internacional tanto a nivel de pilotos como de circuitos. Toca esperar a que vayan encajando las piezas del nuevo circuito y de las negociaciones.
