 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Además de presentar un gran abanico de novedades en el EICMA de Milán, Yamaha también ha facilitado información de los cambios que recibirán sus YZF-R1 y su variante M a partir del próximo año, dos modelos que reciben nuevos colores y algunas actualizaciones a nivel de electrónica y suspensiones para plantarle cara a la nueva Ducati Panigale V4 y a la siempre eficaz Kawasaki ZX-10R, tricampeona consecutiva del WSBK.
De cara al próximo año, la YZF-R1 conserva todas las caracterísitcas del modelo anterior, es decir, su motor de cuatro cilindros con cigüeñal crossplane de 200 cv de potencia, chasis de aluminio Deltabox, escape de titanio, llantas de magnesio y un completo paquete de ayudas electrónicas que incluye control de elevación y de salida, ABS y control de tracción, todo ello gestionado por una IMU (Unidad de medición inercial) de 6 ejes con sensores giroscópicos y de fuerza G y análisis de datos 3D.
La YZF-R1 2018 equipará, como novedad, un sistema revisado de cambio semiatumático (QSS) que ahora ofrecerá una mayor suavidad tanto al subir como al bajar de marcha sin el uso del embrague. También se renuevan sus colores, pudiendo elegir entre el Race Blu (azul) y el Tech Black (negro).
Características clave de la YZF-R1 2018:
- Sistema de cambio rápido (QSS) actualizado
- Motor con diseño de cigüeñal crossplane de 4 cilindros, 998 cc y 200 CV
- Sistemas de control electrónico altamente avanzados
- IMU de 6 ejes con sensores giroscópicos y de fuerza G y análisis de datos 3D
- Sistema sensible de control de tracción/derrapaje
- Control de elevación de rueda delantera y control de salidas
- Sistema sensible de ABS de competición/freno unificado
- Chasis de aluminio Deltabox con distancia reducida entre ejes
- Peso en orden de marcha de 199 kg
- Basculante / subchasis trasero de magnesio
- Llantas de magnesio y depósito de combustible de aluminio
- Modos de conducción ajustables sencillos
- Nueva instrumentación LCD TFT
En el caso de la exclusiva YZF-R1M, además del QSS actualizado, Yamaha también ha introducido una nueva versión de la centralita ERS Smart EC 2 de Öhlins encargada de los settings electrónicos de la suspensión. Este sistema utiliza los datos ofrecidos por la Unidad de medición de inercia (IMU) para ir relizando cambios en tiempo real en la configuración de la horquilla delantera y el amortiguador trasero.
Como consecuencia de estos cambios, la ECU de la YZF-R1M ha tenido que ser ajustada a los nuevos valores del cambio semiautomático y de la suspensión electrónica. De paso, Yamaha también ha incluido una actualización del LIF, el sistema responsable de evitar el levantamiento de la rueda delantera en plena aceleración. Para 2018, la YZF-R1M se ofrecerá con el esquema de colores Silver Blu Carbon.
De momento, no hay precios oficiales para los modelos de 2018, aunque no deberían estar muy lejos de los actuales (YZF-R1 21.499 € e YZF-R1M 26.899 €).
YZF-R1M, Nuevas características para 2018:
- Suspensión electrónica Öhlins de competición (ERS) vanguardista
- Ajustes de ERS mejorados en el control de conducción Yamaha (YRC)
- Sistema de cambio rápido (QSS) actualizado con nueva función de reducción de marchas
- Control de elevación (LIF) mejorado
- Nuevo mapeado de ECU
