 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Suzuki ha anunciado la llegada a sus concesionarios de su nueva GSX-R 250, la gran apuesta de la firma de Hamamatsu dentro del competido segmento de motos deportivas de baja cilindrada homologadas para el carnet de tipo A2.
La GSX-R 250 2017 apuesta por el mismo motor que ya vimos en la naked Inazuma aunque introduce cambios internos. De este modo, este pequeño bicilíndrico de 248 cc entrega 24,6 cv a 8.000 rpm, con un par máximo de 23,4 Nm a 6.500 rpm. y cumple con los requisitos de la normativa Euro4.
La parte ciclo está formada por una horquilla convencional delante sin posibilidad de ajustes, rematada por un disco delantero de 290 mm mordido por una pinza de doble pistón Nissin, mientras que en el tren trasero encontramos otro disco de 240 mm acompañado de una pinza monopistón. Las medidas de los neumáticos son 110 / 80-17 y 140 / 70-17.
La GSX-R 250R es sensiblemente más ligera que la naked Inazuma, adelgazando 9 kilos hasta quedarse en 178 kilos de peso. El depósito de combustible tiene una capacidad de 15 litros, permitiendo a la GSX-R 250R una autonomía superior a los 250 kilómetros.
La 'gixxer' 250 llega a España en dos colores: negro (5.340 €) y azul réplica MotoGP (5.450 €), ambos con ABS de serie. Los precios facilitados por Suzuki sitúan a su GSX-R 250 como uno de los modelos más caros del segmento racing de baja cilindrada, a la altura de la KTM RC390 (5.459 €), que tiene 43 cv, y de la Yamaha R3 (5.299 €) de 42 cv de potencia.
