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 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Pol Espargaró y Bradley Smith podrían usar este fin de semana en Jerez el nuevo motor Big-Bang que los dos pilotos del equipo Red Bull KTM Factory Racing ya tuvieron ocasión de probar en Le Mans durante un test privado celebrado esta misma semana, donde ambos también comprobaron el nivel de agarre del renovado asfalto del trazado francés.
Preguntado por este reasfaltado, Pol Espargaró ha segurado a los micrófonos de Movistar estar "contento" porque se ha hecho "un trabajo super bueno". "Hacía mucho frío, viento, la pista estaba medio mojada, y la verdad es que se secó relativamente rápido, que eso en asfaltos nuevos últimamente no vamos muy bien. No tuvimos problemas de agarre con los neumáticos, es decir, a pesar de las bajas temperaturas no tuvimos problemas con los Michelin, y eso es siempre importante", añade el piloto español.
Preguntado por el nuevo motor, Espargaró reconoce que tuvo ocasión de rodar con el propulsor Big-Bang, además de tener otra RC16 con el motor Screamer actual para poder sentir las diferencias entre uno y otro: "Probamos un motor nuevo, algunas piezas distintas de la moto, pero todo lo que probamos lo tenemos que probar mucho más, porque casi no tuvimos tiempo de hacerlo en Le Mans, y aquí pues tendremos la oportunidad de hacerlo el lunes".
De momento, KTM ha decidido llevar hasta Jerez las dos configuraciones de motor para que Pol y Bradley puedan seguir haciendo pruebas durante los entrenamientos libres del Gran Premio de España, y no descartan correr con el motor Big-Bang este próximo domingo, aunque para eso tienen que dar un paso adelante importante a nivel de electrónica.
"Lo probaremos", responde Pol sobre la posibilidad de correr en Jerez con el motor probado en Le Mans. "No estamos al 100% seguros de que el motor funcionará. Tenemos que ver por dónde van los tiros, cómo los ingenieros se pelean con la electrónica del motor y ver si somos capaces de ponerlo a punto, porque no podemos salir con un motor tan virgen y sin saber nada porque va a ser contraproducente. Nos tenemos que tomar las cosas con calma, pero si tenemos la oportunidad y los electrónicos se ven con la oportunidad de ajustarlo pues lo probaremos".
A la hora de comparar ambos motores, el piloto de Granolles explica que el nuevo Big-Bang "cambia un poco en todo, cambia el funcionamiento del motor. Es un poquito más dócil, más manejable, pero el problema que tenemos es que no lo hemos podido poner a punto electrónicamente, que es lo más importante de todo. Por muchos caballos o por muy dócil que sea, si no somos capaces de domarlo, siguen siendo 270 ó 280 cv y sigue siendo salvaje. Aún así creo que tiene potencial".
En cualquier caso, KTM no ha descartado todavía el motor Screamer actual. De hecho, según informa Speedweek.com, la firma austriaca probará el próximo lunes un nuevo cigüeñal más pesado para intentar calmar el carácter actual del propulsor de la RC16.
