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24-03-2011, 00:08
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#113
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Originally Posted by brigada
jejejeje si casi lo mismo si hablas de presiones en caliente 2,05 en caliente de pista es poco 1,95 tambien eso deben ser en frio para esas ruedas 
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Si claro, siempre hablando en frio, en caliente no suelo mirarlas, porque prefiero que no pierdan aire, y como no tengo calentadores, hasta la fecha, no me sirve de demasiado ;-P
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24-03-2011, 12:01
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#114
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coño pos vaya follon hemos montao jejejejeeje si estabamos hablando los dos cada uno a su bola .Pues en frio esas presiones estan bien chispum jeje
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24-03-2011, 12:13
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#115
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Originally Posted by brigada
coño pos vaya follon hemos montao jejejejeeje si estabamos hablando los dos cada uno a su bola .Pues en frio esas presiones estan bien chispum jeje
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Resumiendo: en frio 2'05 delate y 1'95 detras que es lo que suelo poner esta bien. Y con los calentadores, una vez puestos un rato deben estar ambas en torno a 2'3 en caliente. Algo que puntualizar? ;-P
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24-03-2011, 12:42
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#116
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24-03-2011, 12:51
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#117
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
Metzeler CompK y en Pirelli los Superbike PRO supongo que se refieren a estos que son slicks para aficionados con esas caracteristicas
Sasto brigada esos mismos.
Por cierto sigues teniendo ochentas o hay que sustituirlo por el 38?
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24-03-2011, 12:52
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#118
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24-03-2011, 12:56
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#119
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tengo de los dos  pero el sustituto es el 38 y ahora el 2011 ha cambiado al 54
Y de todos los demas tambien 
yde todas las demas cosas tambien 
y del pirelli 200/60 que quiere cepillarse al dunlop y que va de lujo tambien
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24-03-2011, 13:04
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#120
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Entonces hay que poner el 54 no porque se supone que será la evo del 80.Por curiosidad,porque por ritmo me valen casi todos 
Has probado ya el gomone de pirelli? jeje
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24-03-2011, 13:14
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#121
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Pues por lo que he leido por ahí más de uno ya se está planteando cambiarse al 200 de pirelli,dicen que va de lujo,dura y 100€ menos que el dunlop 
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24-03-2011, 13:30
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#122
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Quote:
Originally Posted by brigada
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Anda que no costo llegar a este punto de conclusion eh? Jajajajaja, te debo unas  ;-P
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24-03-2011, 16:48
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#123
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Originally Posted by gaboco
Pues por lo que he leido por ahí más de uno ya se está planteando cambiarse al 200 de pirelli,dicen que va de lujo,dura y 100€ menos que el dunlop  
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Pues si ,se parecen bastante 200/60 por 195/65 de los dunlop tiene un monton de goma y tiene una mierda de testigos igual que los dunlop... ya sabes para pilotos... segun niveles las puedes aprovechar mas o menos
Son tambien pesadas como los dunlop y mas rigidas que las pirelli convencionales
lo bueno que tienen a nivel nuestro es que te complica poco la vida con las suspensiones y los compuestos SC0 clasificacion,SC1 temperturas frias a medias y SC2 temperatura medias a altas y a tomar viento
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24-03-2011, 23:56
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#124
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Brigada,ha salido lo mio??
Salu2
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25-03-2011, 19:47
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#125
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 mañana te veo pos no tenia yo ganas de que te pagases unas
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28-03-2011, 18:42
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#126
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