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Anterior 24-mar-2011, 00:08   #113
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jejejeje si casi lo mismo si hablas de presiones en caliente 2,05 en caliente de pista es poco 1,95 tambien eso deben ser en frio para esas ruedas
Si claro, siempre hablando en frio, en caliente no suelo mirarlas, porque prefiero que no pierdan aire, y como no tengo calentadores, hasta la fecha, no me sirve de demasiado ;-P
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Anterior 24-mar-2011, 12:01   #114
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coño pos vaya follon hemos montao jejejejeeje si estabamos hablando los dos cada uno a su bola .Pues en frio esas presiones estan bien chispum jeje
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Anterior 24-mar-2011, 12:13   #115
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coño pos vaya follon hemos montao jejejejeeje si estabamos hablando los dos cada uno a su bola .Pues en frio esas presiones estan bien chispum jeje
Resumiendo: en frio 2'05 delate y 1'95 detras que es lo que suelo poner esta bien. Y con los calentadores, una vez puestos un rato deben estar ambas en torno a 2'3 en caliente. Algo que puntualizar? ;-P
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Anterior 24-mar-2011, 12:42   #116
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nada de nada de nada
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Anterior 24-mar-2011, 12:51   #117
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Metzeler CompK y en Pirelli los Superbike PRO supongo que se refieren a estos que son slicks para aficionados con esas caracteristicas
Sasto brigada esos mismos.

Por cierto sigues teniendo ochentas o hay que sustituirlo por el 38?
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Anterior 24-mar-2011, 12:52   #118
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Te lo pongo aquí que si no igual no lo ves
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Anterior 24-mar-2011, 12:56   #119
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tengo de los dos pero el sustituto es el 38 y ahora el 2011 ha cambiado al 54
Y de todos los demas tambien
yde todas las demas cosas tambien
y del pirelli 200/60 que quiere cepillarse al dunlop y que va de lujo tambien
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Anterior 24-mar-2011, 13:04   #120
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Entonces hay que poner el 54 no porque se supone que será la evo del 80.Por curiosidad,porque por ritmo me valen casi todos

Has probado ya el gomone de pirelli? jeje
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Anterior 24-mar-2011, 13:14   #121
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Pues por lo que he leido por ahí más de uno ya se está planteando cambiarse al 200 de pirelli,dicen que va de lujo,dura y 100€ menos que el dunlop
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Anterior 24-mar-2011, 13:30   #122
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Anda que no costo llegar a este punto de conclusion eh? Jajajajaja, te debo unas ;-P
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Pues por lo que he leido por ahí más de uno ya se está planteando cambiarse al 200 de pirelli,dicen que va de lujo,dura y 100€ menos que el dunlop
Pues si ,se parecen bastante 200/60 por 195/65 de los dunlop tiene un monton de goma y tiene una mierda de testigos igual que los dunlop... ya sabes para pilotos... segun niveles las puedes aprovechar mas o menos
Son tambien pesadas como los dunlop y mas rigidas que las pirelli convencionales
lo bueno que tienen a nivel nuestro es que te complica poco la vida con las suspensiones y los compuestos SC0 clasificacion,SC1 temperturas frias a medias y SC2 temperatura medias a altas y a tomar viento
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Anterior 24-mar-2011, 23:56   #124
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Brigada,ha salido lo mio??

Salu2
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Anterior 25-mar-2011, 19:47   #125
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mañana te veo pos no tenia yo ganas de que te pagases unas
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Anterior 28-mar-2011, 18:42   #126
PeterK5
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