 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
Lo lógico sería pensar que Crutchlow no puede aceptar esta oferta porque, en teoría, el británico ya habría firmado su renovación con Ducati durante el World Ducati Week celebrado en Misano el pasado fin de semana. Pero según una fuente interna, no está del todo claro que Crutchlow hubiese firmado el acuerdo en ese momento, ya que tenía hasta el 31 de julio -ayer mismo- como fecha límite para estampar su firma en el contrato.
Así lo ha explicado Cecchinello a GPone.com: "Todo ocurrió así: a pesar de que HRC nos había dejado claro que ya no estaban interesados en Stefan, nosotros le hicimos una oferta, sólo que ya era demasido tarde. Bradl ya había aceptado una propuesta de Cruzari para pilotar una Yamaha en el Team Forward. Llegados a este punto, una empresa británica de finanzas, CWM, nos confirmó su apoyo, y fue entonces cuando retomamos las negociaciones con Crutchlow...".
En el caso de que el que piloto de Coventry hubiese firmado su renovación con la fábrica italiana sería decisión del CEO de Ducati, Claudio Domenicali, permitir la rescisión del contrato para dejar libre a Crutchlow, cuyo sueldo -entre 2,5 y 3 millones de euros al año- sería una liberación económica para Ducati.
Si la opción Crutchlow no fuese viable, Lucio Cecchinello es consciente de que a estas alturas de la temporada ya van quedando pocas posibilidades: "Alvaro Bautista es el único que queda en el mercado", comenta el team manager del LCR, que responde lo siguiente cuando le preguntan por Jack Miller: "En este momento no sabemos la decisión de Honda sobre este asunto".
