 Rodolfo Martínez Blázquez @personalenduro |
Probamos el nuevo scooter GT de 125 de SYM, el Joymax Z+ 125, que evoluciona hacia líneas más elegantes buscando además optimizar aún más la relación la calidad-precio.
Con la llegada de la normativa Euro 5, SYM ha aprovechado para renovar muchos de los scooter de su catálogo, y es que la marca taiwanesa hace gala de tener una de las gamas más amplias del mercado en ese segmento, con más de 14 modelos de scooter diferentes. Su filosofía es la de tener suficiente variedad de modelos como para poder satisfacer el más amplio rango posible de usuarios, para que estos siempre puedan encontrar una moto que se adapte a sus gustos y necesidades.
Y es precisamente lo que han hecho con el nuevo SYM Joymax Z+ 125, que toma la base del Cruisym Alfa, con el que comparte parte ciclo y motor, pero que recibe nueva carrocería, para hacerlo más elegante y algo menos agresivo, aunque mantiene un aspecto imponente, y sobre el que se montan diferentes componentes en busca de una mejor relación calidad-precio.
La idea general de todos los scooter GT 125 puede parecer contradictoria ¿un scooter gran turismo para ir cómodo en largas distancias, pero de 125cc? Y es que un motor pequeño en un scooter grande puede no encajar cuando lo pensamos de inicio, pero realmente es una fórmula que funciona y es de mucha utilidad para usuarios que no disponen de carnet de moto, pero buscan una movilidad cómoda y estable a velocidades medias. Y estas son precisamente las virtudes de este nuevo SYM, a las que también añaden algunas otras.
Prestaciones SYM Joymax Z+ 125
En lo que a motor se refiere monta un monocilíndrico de 125cc de inyección electrónica Keihin y cilindro cerámico, que rinde una potencia de 14,3 CV a 9.000 rpm. Además, su transmisión es de tecnología propia, y está diseñada para reducir las vibraciones todo lo posible. Como decíamos, el motor ya lo montan otros modelos de la marca, por lo que la fiabilidad está más que probada, además de ser Euro5. Su consumo es muy reducido, disponiendo además de una gran autonomía gracias a su depósito de 12 litros.
Respecto a la parte ciclo también usa chasis y suspensiones ya probadas, siendo todo igual que el Cruisym 125, con horquilla convencional, doble amortiguador trasero regulable, monodisco delantero de 260mm con pinza de anclaje radial de cuatro pistones, ABS Bosch 9.1, neumático delantero de 14’ y trasero de 13’… Pero en lo que sí es mejor que el Cruisym es que es 8 kilos más ligero, con un peso de 171kg.
Las diferencias vienen en la parte de carrocería y accesorios. La estética es ahora de líneas menos agresivas, más limpias, elegantes y refinadas, pero con más carácter y conservando mucho de deportividad. Y es que el diseño del nuevo SYM Joymax Z+ no tiene nada que envidiar a otros scooter de alta gama del segmento de los GT 125.
Dispone de iluminación LED, pantalla regulable en altura con herramientas y toma USB en la guantera. Además, el hueco bajo el asiento de 48 litros permite guardar dos cascos integrales, lo que hace que cumpla con todos los requisitos indispensables que un scooter debe tener.
La instrumentación mezcla dos esferas analógicas con una pantalla LCD central en la que nos nuestra diferente información, aunque se echan en falta datos. Este el único aspecto que mejoraríamos, ya que con una pantalla TFT y conectividad, el SYM Joymax Z+ 125 tendría todo lo que se le puede pedir. Si bien es verdad, que ya para rematar le pondríamos control de tracción.
Pero es que la mayor virtud de este scooter está en ofrecer esa estética, características y prestaciones a un precio de 3.999€, con seguro y garantía incluidos como luego veremos. Pero antes vamos a ver cómo se comporta.
Comportamiento SYM Joymax Z+ 125
Cuando llega la hora de subirnos al Joymax Z+ 125 para probar las prestaciones del nuevo scooter de SYM, la marca tiene preparado un variado recorrido en el que tenemos todos los escenarios en los que podríamos movernos es un uso de una moto de este tipo.
Ya nada más sentarnos, las sensaciones son de una muy buena ergonomía y una comodidad de asiento excelente, como caracteriza a todo scooter GT que se precie. Tanto el mullido como la forma, así como el pequeño respaldo se han diseñado con mucho acierto.
Al arrancar el motor las vibraciones son contenidas y el sonido es sutil y delicado. Cuando comenzamos la marcha por las calles de Bilbao la posición de piernas y manos es también muy cómoda. La respuesta del motor a bajas velocidades es muy buena, moviéndose con soltura entre el trafico a baja velocidad, con aceleraciones y recuperaciones que nos permiten tener el control de lo que pasa a nuestro alrededor.
Al circular entre coches el ángulo de giro y la anchura son también buenos por lo que podemos movernos en atascos sin demasiada dificultad. Igualmente, frenos y suspensiones están a la altura de las circunstancias mostrando muy buen comportamiento.
Una vez probado en conducción urbana, salimos al extrarradio para ver cómo se comporta a velocidades más altas en carreteras secundarias y autovía. En lo que a motor se refiere mostró un comportamiento muy bueno para tratarse de un pequeño 125. Lo primero que notamos es que hasta unos 60-70km/h las aceleraciones y recuperaciones nos permiten rodar en situaciones normales del trafico con solvencia. De 70-100km/h podemos rodar con capacidades de aceleración y recuperación suficientes, aunque necesitamos tiempo para preparar maniobras. Y a partir de esta velocidad ya el motor comienza su estirada, llegando hasta los 120km/h alcanzándolos poco a poco.
En lo que a parte ciclo se refiere a altas velocidades en autovía, la estabilidad y protección aerodinámica son muy buenas, aguantando además el motor en alto régimen sumamente bien.
Pero es en carreteras secundarias donde más disfrutaremos con el SYM Joymax Z+ 125, ya que podremos jugar con el motor dentro de su régimen más óptimo, y es donde su parte ciclo nos dará más sensaciones, siendo sorprendentemente divertido. Aquí encontraremos dosis de inclinaciones y pilotaje de forma muy natural e intuitiva, y es que este SYM nos permite subir el ritmo poniéndolo todo fácil, alcanzando altas dosis de diversión independientemente de nuestro nivel de pilotaje. Los frenos tienen buen tacto y potencia, el chasis es estable y manejable, las suspensiones con cómodas pero efectivas… es un conjunto parte ciclo y motor sin pegas.
De este modo, circular en ciudad y realizar pequeñas excursiones al extrarradio se convertirá un actividad cómoda y divertida, cumpliendo a la perfección con estos cometidos.
Como decíamos antes, como partes negativas la instrumentación se queda falta de información, y aunque el diseño es atractivo, es la parte que más se podría mejorar. Con respecto al control de tracción no notamos su falta, transmitiéndonos sensaciones de pilotaje muy buenas rodando a ritmos altos.
Opinión y precio SYM Joymax Z+ 125
Con el nuevo SYM Joymax Z+ 125 abarcamos una amplia variedad de usos que podemos dar a una moto, y es que podemos circular por ciudad cómodamente con un motor, parte ciclo y accesorios pensados para ello -es ágil y cómodo, consume poco y podemos guardar dos cascos integrales-, podemos también desplazarnos en autovías con cierta solvencia, y podemos disfrutar de excursiones por carreteras secundarias con ciertas dosis de sensaciones de pilotaje y mucha diversión para ser un scooter. Además, el diseño transmite clase y deportividad a partes iguales, y está disponible en cuatro colores -negro, azul, blanco y gris-.
Y todo ello con un precio contenido de 3.999€, que además incluye 5 años de garantía oficial, que es transferible con la venta de la moto, por lo que, si a los dos años la queremos vender, el nuevo comprador tendrá también continuidad de la garantía otros 3 años. Este es un aspecto muy a tener en cuenta, ya que a la hora de vender nuestra moto tendremos una gran ventaja.
Además, también incluye seguro de robo e incendios, que puede ampliarse a todo riesgo por 50€, cifra que sería de 120€ en caso de que el conductor sea menos de 25 años.
Comparando su precio de 3.999 euros con sus competidores directos, empezando por su hermano Cruisym 125 -4.299 €-, o el KYMCO Super Dink 125 -4.299 €, - o el Yamaha XMax 125 -4.999 €- o el Honda Forza 125 -5.175 €-, queda claro que el posicionamiento en relación calidad-precio es excelente, añadiendo además garantía y seguro.
Para conseguir ese precio se ha prescindido de pantalla TFT, conectividad y control de tracción principalmente, ya es decisión de cada usuario ver si le compensa disponer de esas características o no.
