 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Un nuevo nombre para una nueva generación: la familia Tiger 900 representa un enorme salto adelante en cuanto a capacidades con dos gamas que abarcan el ámbito urbano y los grandes viajes por carretera, además de las más exigentes aventuras off-road. La Tiger 900 2020 llega en tres versiones: una básica denominada Tiger 900, otra bautizada como GT enfocada a viajes largos, y una variante Rally pensada para un uso más intensivo fuera del asfalto. Además, estas dos últimas versiones (GT y Rally) también podrán añadir el apellido Pro para montar todo el equipamiento disponible en esta nueva generación.
Para conocer estas dos últimas versiones con la denominanción 'Pro', hemos viajado hasta Marruecos asistiendo a su puesta de largo internacional, donde en jornadas separadas, hemos podido analizar de una forma más exhaustiva ambos modelos. En el caso de la versión GT Pro, dos días de viaje por carretereras de todo tipo, nos han servido para hacernos una idea muy certera de todo lo que nos ofrece este modelo trail asfáltico.
No te pierdas a continuación nuestra vídeo prueba especial desde Marruecos a los mandos de la nueva Triumph Tiger 900 GT Pro, en la que te contamos sus novedades, comportamiento dinámico y, por su puesto, nuestras impresiones tras bajarnos de ella.
FICHA TÉCNICA TRIUMPH TIGER 900 GT Pro
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada: 888 cc
Diámetro: 78 mm
Carrera 61.9 mm
Relación de compresión: 11,27:1
Potencia máxima CE: 95.2 CV / 70 kW a 8.750 rpm
Par máximo CE: 87 Nm a 7.250 rpm
Sistema: Inyección electrónica secuencial multi-punto
Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral
Transmisión final: Cadena
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO
Chasis: Estructura multitubular de acero. Subchasis atornillado
Basculante: Doble brazo en aleación de aluminio fundido
Neumático delantero: Aleación fundida, 19 x 2,5 pulgadas
Llanta Trasera: Aleación fundida, 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero: 100/90-19
Neumático Trasero: 150/70R17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, no ajustable.
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Marzocchi con ajuste manual de precarga. 170 mm de recorrido de rueda.
Freno Delantero: Doble disco flotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque Brembo Stylema de 4 pistones. Bomba de freno radial, ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas
Freno Trasero: Disco de 255 mm. Pinza deslizante Brembo mono-pistón, ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos TFT multifunción de 5" con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, indicador de combustible, indicador de mantenimiento, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción.
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar: 930 mm
Altura (sin espejos): 1.410-1.460 mm
Altura del asiento: 810-830 mm
Distancia entre ejes: 1.556 mm
Lanzamiento: 24,6 º
Avance: 133,3 mm
Peso en seco: 198 kg
Capacidad del depósito: 20 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 5,2 l/100 km (55,4 MPG)
Niveles de CO2: Estándar EURO 5: 119 g/km **Las emisiones de CO2 y el consumo de combustible se miden según la norma 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
COLORES Y PRECIO (Versión GT Pro)
Colores: Blanco / Negro / Rojo
Precio: 14.900 €
