 Por Nacho Aróstegui@nacho_aros1 |
Uno de los aspectos más destacables de la nueva Ducati Multistrada 950 2019 es el aumento en su nivel de seguridad gracias a la incoporación de la plataforma inercial de 6 ejes Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), una novedad que permite la introducción de dos nuevas ayudas electrónicas: el Bosch Cornering ABS -que evita el bloqueo del neumático en curva- y el Vehicle Hold Control (VHC), que facilita la salida de la moto en pendientes pronunciadas.
Estos nuevos sistemas se sumarán al Ducati Traction Control (DTC) del que ya disfrutaba la Multistrada 950, que en 2019 estrenará una nueva versión S que también cuenta con suspensión semi-activa Ducati Skyhook Suspension (DSS), Ducati Quick Shift up/down (DQS) (disponible como accesorio en la Multistrada 950), Ducati Cornering Lights (DCL) y Cruise Control.
Otra de las novedades que incorporará esta trail de media cilindrada de Borgo Panigale es un basculante y unas llantas más ligeras, mejorando así la agilidad de su chasis tubular, además de un nuevo embrague hidráulico que requiere menos esfuerzo y las ‘alas’ laterales que ya introdujo Ducati en su hermana mayor, la 1260.
Tras una primera toma de contacto durante su presentación internacional, es hora de llevar a cabo una prueba más exhaustiva en forma de vídeo prueba, donde te contamos detalladamente todo acerca de la nueva Multistrada 950 S.
FICHA TÉCNICA DUCATI MULTISTRADA 950 S
MOTOR
Ducati Testastretta, cilindro en L doble, sincronización desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigerado por líquido.
Desplazamiento: 937 cc (57.2 cu in)
Diámetro x carrera: 94 x 67.5 mm
Índice de compresión: 12.6 : 1
Potencia: 83 kW (113 hp) @ 9,000 rpm
Par: 96 Nm (71 lb-ft, 9.8 kgm) @ 7,750 rpm
Inyección de combustible: Sistema de inyección de combustible electrónico Bosch, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride-by-Wire
Sistema de escape: Silenciador simple de acero inoxidable, convertidor catalítico y 2 sondas lambda
TRANSMISIÓN
Caja de cambios: 6 velocidades
Unidad primaria: Engranajes de corte recto, relación 1.84: 1
Final Drive: Cadena, piñón delantero Z15, piñón trasero Z43
Embrague: Zapatilla y embrague multiplato húmedo autoservicio con control hidráulico
PARTE CICLO
Cuadro: Estructura tubular de acero enrejado.
Rueda delantera: Aleación ligera fundida 3.0 "x 19"
Neumático delantero: Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspensión trasera: Monoshock totalmente ajustable, ajuste remoto de precarga de resorte, brazo oscilante de doble cara de aluminio
Rueda trasera: Aleación ligera fundida 4.5 "x 17"
Neumático trasero. Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Recorrido de la rueda (delantero / trasero): 170 mm / 170 mm (6.7 in / 6.7 in)
Freno frontal: 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas de 2 pistones Brembo monobloque montadas radialmente, cilindro maestro radial, ABS de esquinas de Bosch
Freno trasero: Ø 265 mm disc, 2-piston Brembo floating calliper, Bosch Cornering ABS
Instrumentación: LCD Display
DIMENSIONES Y PESOS
Peso en seco: 204 kg (450 lb)
Peso en vacío: 227 kg (500 lb)
Distancia entre ejes: 1,594 mm (62.8 in)
Inclinación 25°
Trail: 106 mm (4.2 in)
Capacidad del tanque de combustible: 20 l (5.3 US Gal)
Número de asientos: 2
EQUIPAMIENTO
Equipamiento de seguridad: Ducati Safety Pack: Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC). Riding Modes, Power Modes, Vehicle Hold Control (VHC)
GARANTÍA Y MANTENIMIENTO
Garantía: 24 meses,Kilometraje ilimitado
Intervalos de servicio de mantenimiento: 15,000 km (9,000 miles) / 12 meses
Comprobación de la liquido de la válvula: 30,000 km (18,000 miles)
Estándar: Euro 4
Emisiones CO2: 129 g/km
Consumo: 5,5 l/100 km
COLORES: Ducati Red - Gris Brillo
PRECIO (S): 16.390 €
