 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
La roadster de BMW más deportiva, la R 1250 R, recibe algunas actualizaciones de cara a 2019 a nivel de equipamiento, dando entrada además al nuevo motor bóxer que la marca alemana estrenó en la R 1250 GS con sistema de distribución variable ShiftCam y 11 cv más de potencia.
Con este motor boxer más avanzado, la nueva R 1250 R alcanza ahora los 136 cv de potencia a 7.750 rpm, ganando también en cifras de par gracias a sus 143 Nm a 6.250 rpm. El nuevo motor bicilíndrico de 1254 cc ofrece niveles mejorados de emisiones y consumo, equipando además la tecnología BMW ShiftCam que permiteun control variable de las válvulas y la carrera de las válvulas en la admisión.
No te pierdas nuestra vídeo prueba donde analizamos su comportamiento dinámico y te contamos todas sus características técnicas y te damos, como siempre, nuestra valoración personal.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo: Motor boxer con tecnología BMW Shiftcam, de cuatro tiempos de dos cilindros, refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas en la parte superior, un eje de compensación y un control variable del árbol de levas de admisión.
Diámetro x carrera: 102.5 mm x 76 mm
Cilindrada: 1,254 c.c.
Potencia nominal: 100kW a 7.750 rpm
Par máximo: 143 Nm a 6.250 rpm
Relación de compresión: 12.5 :1
Control de la mezcla: Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico
Control de emisiones: Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 4
PRESTACIONES Y CONSUMO
Velocidad máxima: Más de 200 km/h
Consumo cada 100 km conforme al WMTC: 4.75 l/100km
Emisiones de CO2 conforme al WMTC: 110 g/km
Tipo de combustible, recomendado: Gasolina súper sin plomo, octanaje 95 (octanos) Adaptación por control del motor (91 a 98 octanos)
SISTEMA ELÉCTRICO
Alternador: Alternador de imanes permanentes 508 W (potencia nominal)
Batería: 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
TRANSMISIÓN
Embrague: Embrague húmedo con función antihopping, accionamiento hidráulico
Cambio: De 6 marchas secuencial con dentado oblicuo
Transmisión: Cardán
PARTE CICLO
Chasis: Dos secciones, una principal y una trasera fijada a la primera, el motor soporta parte de la carga
Rueda y suspensión traseras: Horquilla telescópica invertida
Rueda y suspensión traseras: Basculante monobrazo de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever, amortiguador WAD, precarga regulable hidráulicamente (continuamente variable), amortiguación de rebote ajustable mediante mando manual
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera: 140 mm / 140 mm
Distancia entre ejes (en posi-ción normal): 1,515 mm
Avance: 125.6 mm
Ángulo de la dirección (en posición normal): 62.3°
Llantas: Cast aluminium wheels
Llanta delantera: 3.50'' x 17''
Llanta trasera: 5.50'' x 17''
Neumático delantero: 120/70 ZR 17
Neumático trasero: 180/55 ZR 17
Freno delantero: Freno de disco doble, discos de freno flotante, diámetro 320 mm, calibradores radiales de 4 pistones
Freno trasero: Freno de disco único, diámetro 276 mm, calibrador flotante de doble pistón
ABS: BMW Motorrad ABS integral (parte integral), desmontable
DIMENSIONES Y PESOS
Altura del asiento con peso en vacío: 820 mm (EO Asiento de conductor bajo: 760 mm; EO asiento Sport: 840 mm)
Longitud del arco de paso con peso en vacío: 1.840 mm (EO Asiento de conductor bajo: 1.720 mm; EO asiento Sport: 1.875 mm)
Capacidad útil del depósito: aprox.. 18 l
Reserva aprox.: 4 l
Longitud (por encima de la protección anti-salpicaduras): 2,165 mm
Altura (con pa-rabrisas): 1,300 mm
Anchura (entre retrovisores): 880 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno: 239 kg
Peso total admisible: 460 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 221 kg
EQUIPAMIENTO DE SERIE
ASC (control de tracción)
2 modos de conducción (Rain, Road)
Pantalla TFT con Connectivity
HSC
COLORES Y PRECIO
Colores: Negro Tormenta Metalizado, Blanco Luminoso / Azul Racing / Rojo Racing, Estilo Exclusive, Opción 719
Precio: Desde 14.900 €
