 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
La Kawasaki Versys 1000 se actualiza de cara a 2019 dando entrada a una mejor parte ciclo, una electrónica más avanzada, y una estética actualizada a los rasgos actuales que definen a toda la gama Kawasaki. Además, la Versys 1000 llegará en dos versiones: una estándar y otra SE que, entre otras mejoras, incorporará suspensiones electrónicas.
Como mejoras a destacar de la Versys 1000 2019 encontramos sus frenos, luciendo ahora unas nuevas pinzas monobloque con anclaje radial accionadas por una bomba radial que muerden discos lobulados de 310 mm. El KIBS (ABS) ahora está incluido en el equipamiento de serie de la Versys 1000.
Otra novedad es la llegada del sistema KCMF (Kawasaki Cornering Management Function). La información facilitada por la Plataforma Inercial IMU de Bosch permite al KCMF controlar varios parámetros del motor y del chasis en las curvas, modulando la potencia de frenado y del motor. El control de tracción de Kawasaki KTRC con tres niveles es de serie en toda la gama, al igual que el control de crucero.
La Versys 1000 SE 2019 incorporará, además, la suspensión electrónica de Kawasaki, bautizada como KECS, capaz de adaptar la horquilla delantera a las condiciones de la carretera y de la conducción a tiempo real. El KECS también incluye un regulador electrónico de precarga trasera. Los usuarios pueden elegir entre tres modos de capacidad de carga (cada modo cuenta con unos ajustes +5/-5): Piloto, Piloto con equipaje y Piloto con pasajero y equipaje.
a nueva instrumentación de la Versys 1000 presenta un diseño que consigue integrar la tecnología más avanzada y acentuar a su vez una imagen de alta calidad. El tacómetro de estilo analógico se complementa con una pantalla LCD (modelo standard) o con una pantalla TFT LCD a todo color de máxima calidad (modelo SE).
Estos son solo algunas de las novedades que encontraremos en la nueva Versys 1000, si quieres conocer el resto así como sus detalles técnicos y saber como se comporta en la carretera, no te pierdas a continuación nuestra vídeo prueba a fondo.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindro en línea
Cilindrada: 1.043 cm³
Diámetro x carrera: 77 x 56 mm
Relación de compresión: 10.3:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovales
Encendido: Digital
Sistema de arranque: Eléctrico
Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo
PRESTACIONES Y TRANSMISIÓN
Potencia máxima: 88,2 kW {120 CV} / 9.000 rpm
Par máxim: 102 N•m {10,4 kgf•m} / 7.500 rpm
Transmisión: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena sellada
Relación primaria: 1.627 (83/51)
Relación final: 2.867 (43/15)
Embrague: húmedo multidisco, manual
FRENOS Y SUSPENSIÓN
Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 310 mm. Pinza: doble de 4 pistones opuestos
Freno traseros: Disco lobulado de 250 mm. Calibrador: pistón único
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en extesión (lado derecho) y ajuste de precarga
Suspensión trasera: Horizontal Back-link, de gas, con ajuste en extensión
CHASIS Y DIMENSIONES
Tipo de Chasis: Doble tubo en aluminio
Avance: 106 mm
Desplazamiento de rueda delantera: 150 mm
Desplazamiento de rueda trasera: 150 mm
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W)
Ángulo de giro I/D: 34˚/34˚
L x An x Al: 2.270 x 895 x 1.4001,465 posición alta de pantalla mm
Distancia entre ejes: 1.520 mm
Altura libre al suelo: 150 mm
Altura del asiento: 840 mm
Capacidad de combustible: 21 litros
Peso en orden de marcha: 250 kg
COLORES Y PRECIOS
Emerald Blazed Green / Pearl Storm Gray (SE) - 17.699 €
Metallic Flat Spark Black / Pearl Flat Stardust White (SE) - 17.699 €
Candy Steel Furnace Orange / Metallic Spark Black - 14.299 €
Pearl Stardust White / Metallic Spark Black - 14.299 €
