 Redacción @todocircuitoweb |
El TEAM SRC KAWASAKI FRANCE ha sumado su undécima victoria en las 24 Horas de Le Mans 2019, segunda cita puntuable para el Mundial de Resistencia. La estructura gala formada por Jérémy Guarnoni, Erwan Nigon y el español David Checa se ha impuesto al Honda Endurance Racing en una de las ediciones más emocionantes e igualadas de los últimos años, una cita que no se ha decidido hasta el último minuto.
La edición 2019 de las 24 Horas de Le Mans daba comienzo el sábado 20 de abril a las 15:00 de la tarde con unas condiciones de sol y temperatura prácticamente perfectas. El Team ERC-BMW Motorrad Endurance, autor de la pole position, cedió la primera plaza en este arranque al Suzuki Endurance Racing Team, responsable de liderar la carrera durante los primeros compases seguido del Honda Racing, el Team SRC y el VRD IGOL PIERRET EXPERIENCES Yamaha, donde el belga Xavier Simeon debutaba en esta disciplina.
Randy de Puniet (Honda Racing) no tardó en superar a la Suzuki del SERT para ponerse líder antes de cumplirse la primera hora. Jérémy Guarnoni (Team SRC) se mantuvo a rueda de su compatriota y tomó la cabeza de la carrera pasados los primeros 30 minutos, justo antes de la primera gran noticia del día: la caída de Mike Di Meglio, uno de los miembros del F.C.C. TSR Honda France, el vigente campeón mundial de resistencia y hasta ese momento líder del campeonato.
A pesar de que Di Meglio logró regresar a boxes, los daños que sufrió la Fireblade del equipo francés obligaron a sus mecánicos a perder más de 50 vueltas para poder repararla, echando así por tierra las posibilidades del FCC TSR Honda France en Le Mans.
En este vídeo tienes el momento de la caída
Le team @TSRHondaFrance qui chute ! @mikedimeglio63 perd l'avant ! #24HMotos @FIM_EWC pic.twitter.com/wZLwN2UWRe
— 24 Heures Motos (@24heuresmotos) April 20, 2019
Pasadas las 22:00 de la noche, ya con las luces de las motos encendidas, David Checa (Team SRC) marchaba en cabeza seguido por la Suzuki del SERT a menos de una vuelta. Dos horas más tarde, en plena medianoche, Randy De Puniet (Honda Endurance Racing) sufría un pequeño percance en la frenada de una chicane y terminaba por lo suelos.
La caída fue limpia y la moto del piloto galo no sufrió daños, pero perdió algo más de un minuto y complicó las opciones de victoria del el equipo Honda, que confiaba en el moderado consumo de combustible de la la Fireblade para ganar esta edición de las 24 Horas de Le Mans al no tener que realizar tantas paradas como el Team SRC. Otro equipo que sufrió problemas en mitad de la noche fue el YART, que tuvo que cerrar la puerta de su box por un fallo mecánico en su YZF-R1 imposible de reparar.
Las vueltas fueron pasando y el Team SRC Kawasaki no tuvo mayores problemas para conservar el liderato con le llegada de los primeros rayos de sol matinales. En ese momento, el equipo Honda se mantenía en segunda posición a 1 minuto y 32 segundos por culpa de la caída de De Puniet, con el SERT rodando en una solitatia tercera posición a cuatro vueltas del líder.
Sin embargo, a falta de 1 hora y 17 minutos para el banderazo a cuadros, el Honda Endurance Racing se puso líder al haber tenido que completar dos paradas menos que el Team SRC en boxes; Randy De Puniet pasó a David Checa y exprimió al máximo su Fireblade para intentar sacar toda la ventaja posible en previsión de que Yonny Hernández se iba a ver obligado a realizar un último y largo sprint con la Honda.
A las 14:00 de la tarde, con una hora para el término de la prueba, De Puniet le cedía el manillar de la CBR a Hernández para que el colombiano finalizara la carrera sin hacer más paradas. 10 minutos después, a las 14:10, el Team SRC Kawasaki realizaba su última parada en boxes, dejando a Jeremy Guarnoni la responsabilidad de alcanzar a Yonny Hernández en pista. En ese momento, la diferencia entre el Honda Endurance Racing y el Team SRC Kawasaki era de 18 segundos.
Guarnoni fue recortándole cerca de un segundo por vuelta al colombiano de Honda, obligado a no exprimir al 100% el propulsor de su Fireblade si no quería quedarse sin gasolina en esta última hora. El piloto galo de Kawasaki logró reducir la brecha por debajo de los cinco segundos hasta que, a falta de 20 minutos para el final, la Yamaha del Team Aviobike reventaba su motor y dejaba un reguero de aceite en pista, propiciando la salida del Safety Car.
Con el coche de seguridad en pista, la poca ventaja que Yonny Hernández mantenía sobre Guarnoni desapareció de un plumazo. Cuando la bandera verde volvió a ondear y el Safety Car se retiró, Jeremy Guarnoni pasó sin problemas a Hernández y se marchó sin complicaciones ante la desesperación del colombiano, que finalmente no tuvo más remedio que entrar en boxes a falta de 20 segundos para el final para poder repostar y completar la última vuelta de la carrera.
De este modo, tras una última hora de auténtica locura, el TEAM SRC KAWASAKI FRANCE lograba su undécima victoria en Le Mans por delante del Honda Endurance Racing (+01:00) y el Suzuki Endurance Racing Team (+1 vuelta). La victoria en la categoría de Superstock ha ido a parar a manos del Motors Events Suzuki, séptimo clasificado en la general a 18 vueltas del ganador.
Suerte muy dispar la que han vivido los pilotos españoles este fin de semana en Le Mans. Mientras David Checa subía a lo más alto del podio junto a Jérémy Guarnoni y Erwan Nigon, Nico Terol (SC PROJECT PATON REPARTO CORSE) no pudo acabar la carrera como consecuencia de una caída que sufrió su equipo en la vuelta 496. Tampoco le fueron mucho mejor las cosas al Team 18 Sapeurs Pompiers de Kike Ferrer, condicionado también por una caída tras un toque con la Honda del FCC TSR, un contratiempo que dejó al equipo de los bomberos franceses 25º en la clasificación final de la carrera.
24 Horas de Le Mans 2019 | Resultados (TOP 25)
