 Sara Román @SaraRoman32 |
Tras ver por primera vez su concept en el EICMA de Milán, la llegada a los mercados de la Husqvarna Vitpilen 401 ha supuesto una autentica revolución de diseño dentro del segmento de media cilindrada. Este nuevo modelo se clasifica como una naked media con detalles café-racer que promete ser una apuesta fresca y desenfadada dentro de un segmento que, año tras año, está cada vez más competido.
La Vitpilen, 'fecha blanca' en sueco, está basada íntegramente en la KTM 390 Duke. Eso quiere decir que nos encontramos ante una naked con chasis tubular de acero, un motor monocilíndrico de 373 cc con 44 cv de potencia, una horquilla invertida firmada por WP, una pinza radial de freno de cuatro pistones marca Bybre y un efectivo embrague anti-rebote.
Hasta aquí todas las semejanzas de la Viptilen con la Duke. A nivel de diseño, la moto sueca es radicalmente distinta a la KTM, con unas líneas más suaves y limpias, rematadas por un asiento de corte clásico y unas llantas multiradio que sirven para remarcar su aspecto vintage.
El faro delantero cuenta con tecnología Full LED tanto para las luces de día como para las de carretera/cruce, mientras que su depósito pierde cerca de cuatro litros en comparación con el tanque de la KTM, quedándose en 9,5 litros. Sus semimanillares obligan al piloto a adoptar una postura más deportiva que la que podemos encontrar en la Duke, con un manillar más elevado.
El panel de instrumentos, de forma redonda, emplea una pantalla LCD monocromo para facilitar toda la información al piloto (velocidad, consumo medio e instantáneo, capacidad de depósito, trip, temperatura....). La única ayuda electrónica que ofrecerá esta Vitpilen 401 la encontramos en su sistema ABS Bosch 9.11MB de doble canal.
Pero si quieres saber más no te pierdas nuestra vídeo prueba a fondo donde te contamos todo sobre ella, desde sus características hasta su comportamiento en orden de marcha, para finalizar con nuestra opción personal de lo que nos ha gustado más o aspectos que puedan pulirse.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
CILINDRADA: 373 cm³
POTENCIA EN KW: 32 kW
ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
DIÁMETRO: 89 mm
CARRERA: 60 mm
ARRANQUE: Arranque eléctrico
ENGRASE: Lubricación por cárter húmedo
CAMBIO: 6 marchas
REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
EMBRAGUE: Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme
EMS: EMS de Bosch
CHASIS
ESTRUCTURA DEL CHASIS: Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA: Invertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 142 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 150 mm
FRENO DELANTERO: Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO: Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 230 mm
ABS: Sistema ABS de doble canal 9M+ de Bosch (desconectable)
CADENA: X Ring 5/8 x 1/4"
ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 65 °
ALTURA LIBRE AL SUELO: 170 mm
ALTURA DEL ASIENTO: 835 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 9.5 l
PESO SIN COMBUSTIBLE: 148 kg
PRECIO Y COLOR
PRECIO: 6.545 €
COLOR: Blanco
