 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Tal y como supimos hace meses, las mecánicas bóxer de BMW Motorrad se renuevan por completo, ahora con más cilindrada y potencia, y dando la bienvenida a un sistema de distribución variable bautizado como BMW ShiftCam.
Esta evolución del bóxer de BMW -un motor con más 35 años a sus espaldas- ha permitido optimizar la suavidad de marcha , especialmente a regímenes inferiores del motor, logrando además mejores niveles de emisiones y consumo de combustible, así como un sonido especialmente distintivo.
Nosotros acabamos de bajarnos de este modelo maxiventas para contarte todo acerca de este nuevo propulsor y de el resto de novedades que incluye la última evolución de la R 1250 GS. No te pierdas nuestra vídeo prueba.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo: Motor bicilíndrico boxer de cuatro tiempos con tecnología BMW ShiftCam, refrigerado por aire / líquido, con dos árboles de levas, con eje de compensación y sistema de distribución variable .
Diámetro x carrera: 102,5 mm x 76 mm
Cilindrada: 1,254 c.c
Potencia nominal: 100 kW (136 CV) at 7,750 rpm
Par máx.: 143 Nm at 6,250 rpm
Relación de compresión: 12,5 : 1
Control de mezcla: Inyección electrónica en conducto de admisión.
Control de emisiones: Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4
PRESTACIONES Y CONSUMO
Velocidad máxima: Más de 200 km/h.
Consumo a los 100 km según ciclo WMTC: 4,75 l
Emisiones de CO2 según ciclo WMTC: 110 g/km
Tipo de combustible: Gasolina súper sin plomo, 95 octanos (RON), adaptación de calidad de combustible (91 a 98 RON).
SISTEMA ELÉCTRICO
Alternador: Trifásico de 510 W (potencia nominal).
Batería: 12 V / 11,8 Ah, sin mantenimiento.
TREN DE RODAJE
Embrague: Lubricado en aceite, accionado hidráulicamente.
Caja de cambios: Seis velocidades en toma constante, con engranajes helicoidales
Propulsión: Cardan.
CHASIS Y FRENOS
Bastidor: Dos secciones, atornillado en partes delantera y trasera, motor autoportante.
Rueda y suspensión delanteras: Telelever BMW Motorrad; diámetro de barras 37 mm, amortiguador central.
Rueda y suspensión traseras: Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable mediante mando.
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera: 190 mm / 200 mm
Distancia entre ejes: 1.525 mm
Avance: 99,6 mm
Ángulo de dirección: 64,5°
Llantas: Llantas de aluminio fundido.
Llanta delantera: 3,00 x 19"
Llanta trasera: 4,50 x 17"
Neumático delantero: 120/70 R 19
Neumático trasero: 170/60 R 17
Freno delantero: Dos discos flotantes, 305 mm de diámetro, pinzas radiales de 4 pistones.
Freno trasero: Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón.
ABS: ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral), desconectable.
DIMENSIONES Y PESOS
Altura del asiento: 850/870 mm (suspensión rebajada*: 800/820 mm) *opcional.
Longitud de arco de paso: 1.870/1.910 mm (asiento bajo*: 1.750/1.790 mm) *opcional.
Capacidad útil del depósito: 20 l
Reserva: Approx. 4 l
Longitud (sobre guardabarros): 2.207 mm
Altura (sobre parabrisas): 1.430 mm
Anchura (sobre retrovisor): 952,5 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno : 249 kg
Peso total admisible: 465 kg
Carga útil (con equi-pamiento de serie): 216 kg
EQUIPAMIENTO DE SERIE
PantallaTFT de información al piloto TFT con conectividad
Faro de Led completo
ASC (control automático de estabilidad)
2 modos de conducción (“Rain” y “Road”)
HSC (control de arranque en rampas)
COLORES
Azul Cósmico metalizado (+112,17€)
Negro Tormenta Metalizado (
Acabado Exclusive (+496,20€)
Acabado HP (+789,40€)
PAQUETES DE EQUIPAMIENTO
Paquete Confort (+620,24€)
Paquete Dinámico (+1.116,43€)
Paquete Touring (+1.770,51€)
PRECIO
Precio base (con equipamiento de serie y en color negro): 18.200 €
