 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Dunlop ha presentado como novedad 2018 su nuevo SportSmart TT, un neumático de corte Hypersport situado entre el deportivo GP-Racer 212 y el SportSmart Max de corte touring. De esta forma, Dunlop amplía su oferta de neumáticos llegando a usuarios de motos deportivas, y roadster de alto rendimiento con experiencia, y que quieren las mejores cualidades tanto para conducir por carretera como si ruedan de forma esporádica en circuito.
No en balde, su nueva nomenclatura 'TT', cuyo significado es Track Técnology, se debe a que ha sido desarrollado con tecnología de competición derivada directamente de los circuitos, como la adopción de la carcasa N Tec RT, la cual, permite ajustar la presión de inflado de la rueda trasera para optimizar la huella, mejorando así, su rendimiento en pista. De esta forma podemos conducir por carretera con una presión en el trasero de hasta 2.9 bares, mientras que si lo queremos utilizar en pista, lo podremos bajar entre 1.5 a 1.9 bares, mejorando la superficie de agarre hasta un 24% y optimizando el desgaste en una superficie más amplia.
Igualmente, los nuevos SportSmart TT, cuentan con una banda de rodadura denominada 'Speed Vent', donde el diseño de la huella, mejora la forma, en la que la que los surcos de la banda de rodadura, se abren y se cierran cuando gira el neumático, asegurando un agarre óptimo, maximizando el parche de contacto, y mejorando la disipación de calor al crear efecto de ventilación, algo, que repercute directamente en un mejor agarre, y menor desgaste.
Además, aun, a nivel técnico, se emplea un compuesto duro de competición adaptado a la carretera, con un nuevo polímero que ofrece un mayor agarre, mayor durabilidad y una consistencia que proporciona agarre desde el primer momento durante toda su vida útil, tanto en carretera como en pista, e igualmente, los nuevo Sportsmart TT cuentan con la tecnología CTCS (Sistema de Control de Tensión de la Carcasa), mediante la cual se controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.
Ya entrando a valorar este nuevo neumático, hemos llevado a cabo una prueba de larga duración a lo largo de dos meses, donde hemos podido comprobar su rendimiento en diferentes tipos de motos como superbike, sport-naked o supermotard. En nuestra vídeo-prueba te contamos nuestra valoración final sobre los nuevos Dunlop Sportsmart TT.
Medidas disponibles
D/T MEDIDA DESCRIPCIÓN C/V TT/TL
Delantero 17 110/70R17 54H TL SPORTSMART TT 54H TL 635175
Delantero 17 120/70R17 58H TL SPORTSMART TT 58H TL 635176
Delantero 17 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART TT (58W) TL 635177
Trasero 17 140/70R17 66H TL SPORTSMART TT 66H TL 635178
Trasero 17 150/60R17 66H TL SPORTSMART TT 66H TL 635179
Trasero 17 160/60R17 69H TL SPORTSMART TT 69H TL 635180
Trasero 17 160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART TT (69W) TL 635181
Trasero 17 180/55ZR17 (73W) SPORTSMART TT (73W) TL 635182
Trasero 17 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT (75W) TL 635223
Trasero 17 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT (75W) TL 635224
Trasero 17 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART TT (78W) TL 635225
