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La Ducati Monster 1200 S Stripe es una versión lanzada por la firma italiana en 2015 que destaca por la incorporación de nuevos accesorios, destacando la franja blanca que recorre toda la longitudinal de la moto sobre su característico color rojo, así como una nueva tapa de motor en fibra de carbono que, además de darle un toque más deportivo, ayuda a disipar el calor producido por la proximidad entre dicho lado del motor y el escape.
Otros de los elementos nuevos con los que cuenta la versión 'Stripe' son una pequeña cúpula sobre el cuadro de instrumentos así como el nuevo porta matrículas, que ahora sale de la parte final del colín y no del basculante monobrazo de la versión normal. Todo ello con un único objetivo: darle a la Monster 1200 S un aspecto aún más agresivo y deportivo.
El resto de la moto se mantiene igual a la versión 'S', heredando el motor Testastretta de la Ducati 1198 pero dulcificado a 145 CV, motivo que no le impide rendir como una de las mejores naked deportivas del momento. La potencia está gestionada por una electrónica muy afinada, con tres mapas de motor que podemos modificar a nuestro antojo, y que se adaptan perfectamente a cada tipo de vía y conducción que deseemos practicar.
Los elementos que engloban la parte ciclo de la versión más deportiva de la Monster son de la máxima calidad, con una suspensión delantera y trasera firmada por Ohlins y un sistema de frenos Brembo heredados de la Panigale, compuesto por una bomba radial PR 16 de competición y pinzas radiales monobloque Brembo M50 en la parte delantera. Todo ello con el claro objetivo de convertirse en la mejor naked deportiva de su categoría. No te pierdas nuestra vídeoprueba.
Ficha técnica Ducati Monster 1200 S Stripe
Motor
Bicilíndrico en L, Testastretta 11°, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada: 1198,4cc
Diámetro x Carrera: 106 x 67,9mm
Ratio de compresión: 12.5:1
Potencia: 145 CV @ 8750rpm
Par motor: 124,5Nm @7250rpm
Alimentación: Inyección electrónica, cuerpos de inyección de 53mm con sistema ride-by-wire
Escape: Sistema aligerado 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda. Doble silencioso de aluminio
Transmisión
Cambio: 6 velocidades
Transmisión secundaria: Engranaje de dientes rectos, Relación 1,84:1
Relación: 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión primaria: Cadena; piñón 15 dientes, corona 41 dientes
Embrague: Multidisco en baño de aceite de accionamiento hidráulico con asistencia y efecto antirrebote
Chasis y parte ciclo
Bastidor: Chasis multitubular en acero de tipo Trellis anclado a las culatas
Suspensión delantera: Horquilla Ohlins invertida de 48 mm completamente regulable
Llanta delantera: Llanta de aleación ligera, 3 radios a Y con mecanizado visto, 3,50 x 17
Neumático delantero: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Suspensión trasera: Progresiva con monoamortiguador Ohlins completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio
Llanta trasera: Llanta de aleación ligera, 3 radios a Y con mecanizado visto, 6,00 x 17
Neumático trasero: 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Recorrido suspensión delantera: 130mm
Recorrido suspensión trasera: 152mm
Freno delantero: 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo M50 monobloque con anclaje radial y 4 pistones , sistema ABS de serie
Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza flotante de 2 pistones, ABS de serie
Instrumentación: Colour TFT display
Dimensiones y peso
Peso en seco: 182kg
Peso llena: 209Kg
Altura asiento: Ajustable 785 - 810 mm
Distancia entre ejes: 1511mm
Lanzamiento: 24,3°
Capacidad depósito de combustible: 17,5l
Equipamiento para la prueba
Casco: Suomy Sr Sport
Mono: AG10Moto a medida
Guantes: Alpinestars GP Plus
Botas: Alpinestars SMX