 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 Google+ |
El neumático trasero que Michelin llevará a MotoGP a partir de 2016 es "impresionante", según Pol Espargaró. El de Yamaha tuvo ocasión de probar los nuevos compuesto del fabricante francés en el test posterior a Brno y, a pesar de que la lluvia no permitió llevar a cabo el plan de pruebas establecido, quedó satisfecho con la propuesta del nuevo proveedor.
Michelin tiene la construcción del neumático trasero decidida, así como el perfil delantero y trasero, de acuerdo con lo expresado por Piero Taramasso, manager de la marca francesa en asuntos de competición sobre dos ruedas. El trabajo, por tanto, se centra en decidir los componentes para algunos circuitos en los que todavía no han hecho test, pero también en mejorar el compuesto del tren anterior.
La preocupación en este último punto viene de lejos, puesto que en las dos jornadas de prueba anteriores (Sepang y Mugello) las caídas fueron numerosas. En el trazado italiano se fueron al suelo Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Marc Márquez. El veterano Colin Edwards confirmó que con el neumático delantero de Bridgestone se pude frenar "muy tarde y tirar la moto dentro de la curva". La goma "sigue trabajando". "No importa lo que hagas", confesó. Con el Michelin, en cambio "no puedes simplemente llegar a la curva y abusar del freno". "Eso son sensaciones y competición", concluyó el estadounidense.
Valentino Rossi ya sabe lo que es pilotar con neumáticos Michelin montados en su Yamaha M1
Taramasso espera que, al concluir la temporada 2015, los equipos adapten el setting de sus motos al estilo de los Michelin. Ahí, según el técnico, podría estar uno de los principales obstáculos, puesto que las diferentes estructuras llevan años adaptando sus reglajes al funcionamiento de Bridgestone.
En cualquier caso, desde Crash.net apuntan a que los problemas "están mejorando". "Ahora parece que va a ir mejor y mejor", asegura Taramasso. Tienen el aval de los pilotos oficiales y asegura que uno de los aspectos en los que más han prosperado es en el balance entre el grip trasero y el delantero.
Beneficios y pérdidas
Sobre la posibilidad de que el cambio de compuestos perjudique a algunos pilotos y beneficie a otros, Taramasso se mostró sincero: "No sé a quién, pero cuando haces un gran cambio como este, estoy seguro de que algunos pilotos son capaces de adaptarse rápidamente y pueden tomar ventaja" respecto a otros. Además, pilotos como Rossi, Lorenzo, Pedrosa o Dovizioso ya han corrido con Michelin en el pasado.
El de Brno era el último test que los pilotos podían realizar antes de que termine la temporada. La lluvia impidió ver a los pilotos en condiciones de seco, por lo que habrá que esperar hasta el 9 de noviembre para verlos sobre el circuito Ricardo Tormo, en esa ocasión con tiempos oficiales.
