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 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
Bridgestone llevará hasta el Gran Premio de Alemania su neumático delantero asimétrico. Las exigencias de un circuito como el de Sachsenring, con diez curvas de izquierdas y sólo tres de derechas, obligarán al fabricante japonés a ofrecer este tipo de neumático por primera vez en Alemania.
Sachsenring es uno de los circuitos más complicados para Bridgestone por culpa del excesivo número de curvas a izquierdas que encontramos en sus 3,7 kilómetros de recorrido, una configuración que enfría el flanco derecho del neumático a lo largo de la vuelta. De hecho su curva número 11, la que da entrada al famoso 'Tobogán', es uno de los puntos en los que se registra el mayor número de caídas en un único gran premio, situación motivada por las siete curvas anteriores, todas de izquierdas, que impiden a los neumáticos mantener una temperatura de trabajo óptima en su hombro derecho.
Shinju Aoki, uno de los máximos responsables de Bridgestone en MotoGP, explica así el reto al que se enfrentan este fin de semana: "Sachsenring es un circuito muy exigente con los neumáticos porque tiene curvas muy largas en las que las motos permanecen tumbadas durante mucho tiempo. En particular, las curvas rápidas de izquierdas que desembocan en la recta trasera y la principal generan mucha temperatura en el hombro izquierdo del neumático trasero. Para responder a las demandas de este circuito, hemos traído slicks traseros asimétricos con un compuesto más duro en el lado izquierdo, mientras que los compuestos blandos del lado derecho ayudarán a retener la temperatura del neumático para aumentar la seguridad en las curvas lentas de derechas".
"Nuestras opciones para el neumático delantero incluyen un slick asimétrico que estrenaremos en este circuito por primera vez. Estará disponible en las opciones blandas y medias para asegurar que los pilotos puedan cubrir todas sus necesidades", añade Aoki.
