 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
El fabricante japonés introdujo el cambio seamless en septiembre de 2013, coincidiendo con el Gran Premio de Misano. Desde entonces, y a pesar de que la caja de cambios de la M1 ha ido recibiendo novedades, el sistema seamless sólo funciona subiendo marchas, por lo que Valentino y Lorenzo están obligados a utilizar el embrague en las reducciones, algo que no ocurre en las Honda de Marc Márquez y Dani Pedrosa, cuya caja de cambios seamless funciona en ambos sentidos desde la temporada pasada.
En un principio se esperaba que Yamaha hubiese estrenado el seamless doble en los primeros test de Sepang celebrados a primeros de febrero, pero todo parece indicar que será la semana que viene cuando veamos a la YZR-M1 2015 con esta nueva caja de cambios, tal y como ha confesado Lin Jarvis en declaraciones a MCN: "El cambio seamless doble llegará en un futuro cerano, y será de ayuda. Creo que (Sepang) es el escenario más realista. Es importante no cometer errores con un caja de cambios porque estás comprometiendo la seguridad del piloto. Para Yamaha es una prioridad que todo el material nuevo sea 100% seguro".
