 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
Empezando por el motor, el tricilíndrico de la Drasgter RR crece hasta los 140 cv de potencia a 13.1000 rpm, 15 cv más que la Drasgter 800. Para alcanzar esta potencia, los ingenieros de MV Agusta han rediseñado por completo el airbox, el escape y el sistema de inyección, montando un total de seis inyectores (dos por cilindros), el doble que en el resto de la gama Brutale.
A nivel electrónico, la Dragster RR monta la segunda generación del sistema MVICS (paquete de ayudas de MV Agusta), con cuatro mapas de potencia (Deportivo, Normal, Lluvia y Personalizado), el control de tracción de ocho niveles y un renovado cambio semi-automático que ahora trabaja también en las reducciones.
A nivel de chasis y parte ciclo no hay grandes cambios respecto a la Dragster 800. La nueva RR mantiene el chasis trellis de acero, la horquilla delantera Marzocchi con barras de 43 mm totalmente ajustable -ahora en color rojo anodizado- y los frenos Brembo monobloque con sistema ABS de Bosch. Lo que sí es nuevo son las llantas, unas multiradio de estilo clásico que permiten distinguir a esta Drasgter RR de un primer vistazo.
La nueva MV Agusta Dragster RR estará disponible en dos combinaciones de colores: Rojo Shock Perlado/Blanco Ice Perlado y Rojo Shock Perlado/Negro Carbón Metalizado, a un precio aproximado en España de 16.450 euros, unos 3.000 euros más que la Dragster básica.
Aquí tienes su vídeo de presentación:
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