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- Acosta admite que la KTM es mucho más estable que el año pasado pero pide todavía más evolución.
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- Dani Pedrosa confirma que el desarrollo de la moto se centra en Pedro por sus buenos resultados.
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- La confianza es total: Acosta utiliza piezas nuevas solo porque Dani Pedrosa le da el visto bueno.
El Mundial de MotoGP ya está aquí, en casa. Después de dar carpetazo a las primeras carreras del año en Tailandia, Brasil y Estados Unidos, el campeonato desembarca en el Circuito de Jerez. Es el momento de la verdad para muchos, ese punto donde vemos si el ritmo de las primeras citas era real o solo una racha pasajera antes de llegar a los trazados europeos.
En el box de KTM las cosas están tranquilas, algo que no siempre es fácil en este deporte. Pedro Acosta y Dani Pedrosa, que comparten patrocinio con Pont Grup, se han sentado a charlar sobre cómo va la moto y qué esperan de lo que viene. La conexión entre el joven talento y el veterano probador es, posiblemente, el mayor activo que tiene la marca austriaca ahora mismo.
Pedro Acosta lo tiene claro. No quiere lanzar las campanas al vuelo, pero sabe que este año la base es mucho más sólida. "Nosotros estamos mejor de lo que parecía. Sí, pero no estamos tan bien como deberíamos tampoco", comenta el murciano con los pies en el suelo. Para él, lo más positivo es que ya no van a ciegas como el curso pasado: "Hemos dado bastantes pasos adelante, eso ha sido lo importante; comparado con cómo empezamos el año pasado, que estaba todo un poco en el aire, ahora parece que estamos bastante estables, en un sitio más o menos bueno".
Lo curioso es que, viendo la tabla, parece que Pedro va un paso por delante de sus compañeros de marca. Mientras Binder o Enea sufren un poco más para estar arriba, Acosta no se baja de la pelea por el podio. Dani Pedrosa cree que esto no es casualidad y le da todo el mérito al piloto de Mazarrón.
"Bueno, un gran mérito de estos resultados es de Pedro, porque ya no solo este año: toda la mitad y final de temporada del año pasado estuvo en esta misma dinámica, fue el piloto que mejor anduvo de la marca, constantemente en el podio", explica Dani.
El "Samurái" tiene claro que cuando un piloto rinde así, la fábrica se vuelca con él. "Gran parte del éxito del equipo es gracias a él. Y evidentemente, cuando un piloto está delante de esta manera, luchando por podios y victorias, la moto evoluciona más en ese sentido, porque es el piloto que está más adelante, el que da la mejor información, y es donde puedes rascar más los detalles que necesita la moto para llegar al siguiente nivel", añade Pedrosa.
Muchos se preguntan si trabajar con alguien con tanta experiencia como Dani puede generar roces, pero la realidad es que se llevan de cine. Llevan más de dos temporadas juntos y aseguran que no han tenido ni un solo problema. Ante la pregunta de si han discutido alguna vez, la respuesta sale casi a la vez: "Ninguna. Ninguna".
Dani quita importancia a su papel de guía y deja claro que el protagonismo es de quien se sube a la moto el domingo. "No, no, el que manda es el piloto. Ninguna", dice tajante. Acosta apoya esta idea y cree que la clave es que ven las carreras de la misma forma. "Yo creo que lo bueno que tenemos es que tenemos opiniones bastante parecidas en muchas cosas: de la moto, de la gente o de muchas cosas. Entonces es muy fácil llegar a un punto medio. También la mentalidad del fin de semana, de cómo enfocas el finde", apunta Pedro.
Esa confianza es tan fuerte que Acosta a veces ni pregunta. Si Dani dice que una pieza funciona, Pedro la monta y sale a pista sin dudarlo. El piloto de pruebas bromea diciendo que alguna vez el chaval se habrá acordado de él si algo no iba bien, pero reconoce que "la mayoría de piezas o de evoluciones que a mí me han gustado —que las pruebo antes que él— luego a él también le han gustado. No diré todas, pero la mayoría sí".
Acosta recuerda perfectamente un momento clave en el que esa fe ciega le dio resultados. Fue en su primer año, cuando apareció un chasis nuevo que otros pilotos rechazaron. "Me acuerdo del primer año que corrí en MotoGP, trajeron un chasis a Misano que yo no probé, y cuando a los demás pilotos no les gustó, yo ya pregunté: «Vale, ¿Dani qué dice? Dice que sí, que corras con eso. Vale, pues tráemelo para Indonesia, yo voy con eso». Yo entro poco en conflicto", cuenta entre risas.
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Dani, que tiene memoria de elefante para estas cosas, le recuerda rápido cómo acabó aquello: "De hecho, hiciste podio en esa". Pedro no lo olvida y admite que fue el empujón que necesitaba: "Sí, sí. O sea, llevaba bastantes carreras cayéndome y en esa estaba en el punto"
