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- Bautista denuncia que el lastre de 7 kg es un peligro para la seguridad de todos los pilotos.
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- El español cree que la norma es injusta al ser el único de la parrilla que debe cumplirla.
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- Pese a los kilos extra, Ducati sigue dominando el mundial de Superbike en este 2026.
Álvaro Bautista sigue peleándose con su propia moto. El piloto talaverano, que ahora corre en las filas del Barni Spark Racing Team, ha vuelto a dejar claro que no soporta la regla del peso mínimo. Tras terminar la Carrera 2 de Assen en cuarta posición, justo delante de Yari Montella, el bicampeón del mundo se desahogó sobre lo que supone correr con un lastre de casi siete kilos pegado al chasis de su Panigale V4 R.
El problema no es solo que la moto corra menos o acelere peor. Para Bautista, se trata de una cuestión de sensaciones y, sobre todo, de seguridad. El piloto explica que este peso extra genera unas inercias que hacen que la moto sea mucho más difícil de parar y de meter en la curva. En un deporte donde se roza el límite a 300 km/h, cualquier kilo de más cambia por completo el comportamiento de la máquina.
"Esta mañana hicimos unos pequeños cambios en la moto para intentar no perder tanto en las primeras vueltas. Me sentí mejor desde la Superpole Race y en la Carrera 2 funcionaron, porque no perdí demasiado al principio y tenía una sensación más normal", comentaba Álvaro tras bajarse de la moto. Aun así, admite que a veces se siente como un "pasajero" cuando la moto se vuelve pesada y difícil de dominar.
Lo que más le duele al español es sentir que la norma se redactó con nombre y apellidos. Al ser el piloto más bajito y ligero de la parrilla, es el único que tiene que cargar con ese mochila de plomo para llegar al peso mínimo que exige el reglamento. "Soy el único piloto de la parrilla que aplica esta norma: básicamente la hicieron para frenarme. No es una regla segura ni correcta", afirmaba con dureza.
Bautista no se queda solo en la queja personal. Lanza una pregunta al aire: si la norma se puso para que las Ducati no ganaran tanto, ¿por qué siguen dominando las carreras? Para el talaverano, el éxito de la marca italiana está en la tecnología y no en su peso. De hecho, señala que ahora que él no gana tanto, hay otras Ducati arriba, lo que demuestra que el lastre no ha servido para igualar el campeonato, sino solo para complicarle la vida a él.
"No entiendo por qué la norma del lastre sigue vigente, no tiene sentido y no funciona: Ducati sigue ganando incluso sin mí", decía Álvaro. Además, aprovechó para lanzar un dardo sobre su excompañero Nicolò Bulega, que ahora es el hombre a batir dentro de la marca. Según Bautista, si la idea es equilibrar las cosas, ahora deberían inventar algo para frenar al italiano, que está demostrando un nivel altísimo en este inicio de 2026.
Con un punto de ironía, Álvaro sugirió que, puestos a poner trabas, a Bulega le deberían obligar a cambiar su posición en la moto. "Ahora que Nicolò está ganando, ¿teóricamente habría que hacer algo para penalizarle, no? Quizás subirle los semimanillares para que tenga mi misma posición", soltaba el piloto de forma irónica.
Bautista insiste en que poner peso extra es peligroso. En caso de caída, una moto con siete kilos más tiene mucha más energía cinética y cuesta mucho más detenerla, lo que pone en riesgo a los comisarios y a otros pilotos. El español espera que alguien en la MSMA recapacite y entienda que "la física es la física" y que no se pueden tomar decisiones así desde una oficina sin tener en cuenta lo que se siente en la pista.
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De momento, el panorama no parece que vaya a cambiar a corto plazo. Bautista tendrá que seguir lidiando con una Panigale que no siente suya al cien por cien. "Creo que es imposible que deje de ser un problema, porque siete kilos son siete kilos", sentenciaba.
