El circuito de Bugatti ha dictado sentencia. Las 24 Horas de Motos de Le Mans de 2026 ya son historia y el YART Yamaha Official EWC Team se ha llevado el gato al agua. No ha sido una victoria fácil ni mucho menos. Los chicos de la Yamaha R1 número 1 han tenido que sudar la gota gorda para revalidar el triunfo que ya consiguieron el año pasado, demostrando que en las carreras de resistencia, hasta que no cae la bandera a cuadros, no hay nada escrito.
La carrera empezó de la peor manera posible para los poleman. Karel Hanika, Marvin Fritz y Tati Mercado salían desde la primera posición, pero en la salida se quedaron clavados. En cuestión de un par de vueltas, la moto oficial de Yamaha se vio fuera del top 5, engullida por el pelotón. Les tocó ponerse el mono de trabajo y empezar una remontada de esas que hacen afición, sobre todo cuando llegó la noche y el termómetro se desplomó hasta los 4°C.
Mientras Yamaha remontaba, el BMW Motorrad World Endurance Team se frotaba las manos. Su M1000RR número 37 lideró la carrera durante 16 horas seguidas. Los alemanes jugaron una baza inteligente: su moto gastaba menos gasolina y podían estirar las paradas hasta las 37 vueltas. Parecía que, por fin, una marca europea iba a romper el maleficio de Le Mans, pero el amanecer en el circuito francés es traicionero.
Todo se torció para BMW cuando el sol empezó a salir. Primero fue una caída de Michael Van der Mark que les hizo perder los nervios. Poco después, una penalización por un choque en la curva 7 les terminó de sacar de ritmo. Para rematar la faena, un problema mecánico a falta de pocas horas para el final hundió sus opciones de podio. Con su rival directo contra las cuerdas, el equipo YART solo tuvo que controlar los tiempos y cruzar la meta con una ventaja de cinco vueltas.
En el segundo cajón del podio terminó el Yoshimura SERT Motul. La Suzuki número 12 tuvo una carrera de lo más movida. Gregg Black tuvo que pelearse con la electrónica de la moto al principio de la prueba y, ya casi al final, el selector del cambio empezó a dar guerra. Aun así, Black, Etienne Masson y Dan Linfoot tiraron de experiencia para salvar unos puntos valiosísimos para el mundial.
Double chute entre la moto #16 du Team HTC Racing et la #5 du F.C.C TSR Honda France🤯
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Pilotes ok ✅ pic.twitter.com/x9J9Kr0NUM
El tercer puesto fue para la Kawasaki del equipo Webike Trickstar. Cristian Gamarino, el cántabro Roman Ramos y Gregory Leblanc hicieron la carrera perfecta si lo que buscas es el podio: no cometieron ni un solo error. Mientras los equipos oficiales se daban de tortas o sufrían averías, la Ninja del Trickstar fue como un reloj, manteniéndose fuera de problemas y aprovechando los regalos que le caían del cielo.
No todos pueden decir lo mismo. Para los equipos de Honda fue un fin de semana para olvidar. El F.C.C. TSR Honda France se fue al suelo por un choque de Corentin Perolari y se pegó más de un cuarto de hora en el garaje reparando la moto. Volvieron a pista en la posición 28 y, aunque remontaron como locos hasta el puesto 12, el resultado se queda muy corto para lo que esperaban.
La Yamaha #153 du Team TPC - Moteur Actif en feu 😱🔥
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Pilote ok ✅ mais fin de l'aventure pour l'équipe mayennaise... #24hMotos #FIMEWC pic.twitter.com/JxvAqeV575
La mecánica también fue cruel con otros favoritos. El equipo Elf Marc VDS Racing Team/KM99, que estaba rodando muy rápido al principio, tuvo que abandonar porque el motor de su Yamaha dijo basta. Lo mismo le pasó al Tati Team AVA6 Racing, que se quedó tirado cuando estaba peleando en los puestos de arriba.
En la categoría de Superstock, saltó la sorpresa. El equipo húngaro Champion-Hert Powered by MRP consiguió su primera victoria histórica con una BMW. Le ganaron la partida a la Honda del No Limits y al equipo TRT27 AZ Moto, que volvía a subir al podio después de mucho tiempo de sequía.
They did it 🙌
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Con este resultado, Yamaha suma su sexta victoria en el circuito Bugatti y se postula como el gran rival a batir esta temporada.
