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El mercado de fichajes de MotoGP sigue avanzando entre rumores, filtraciones y muchas piezas aún sin encajar. En ese contexto, una de las voces más autorizadas del paddock, Ricard Jové, ha dejado una radiografía bastante clara de cómo está realmente la situación… aunque, como él mismo advierte, nada está cerrado del todo. En declaraciones concedidas a Mundo Deportivo, el catalán deja entrever que el tablero está más definido de lo que parece, pero todavía lejos de resolverse.
“Más o menos todo el mundo sabe lo que hay”, explica Jové, que se atreve a poner cifra a esa sensación general: “Está claro el 75-80% de la parrilla”. Sin embargo, lanza una advertencia clave: hasta que no haya anuncios oficiales, cualquier escenario puede cambiar. Y en MotoGP, eso ocurre más a menudo de lo que parece.
Uno de los nombres propios es Jorge Martín. Su posible salida hacia Yamaha (con nuevo e inesperado compañero japonés al otro lado del box) lleva tiempo en el aire, pero la situación no es tan simple. Sin embargo, la situación no es tan lineal como parece desde fuera. “Hace unos meses Martín tuvo dudas sobre su futuro con Aprilia”, recuerda Jové, dejando caer que el escenario podría haber cambiado. “La vida son decisiones y cada uno las toma cuando puede”, añade, en una reflexión que apunta directamente a lo imprevisible del mercado.
También entra en juego Marc Márquez, cuya renovación con Ducati sigue sin oficializarse. Aquí, la clave está en el tipo de contrato: “Ese 1+1 tiene mucha lógica si tienes dudas sobre tu físico y sobre la moto en 2027”, explica Jové. Una fórmula que permitiría al ocho veces campeón mantener margen de maniobra si las cosas no salen como espera. “Si no te acompañan ni el cuerpo ni la moto, tienes la fuerza para decidir tu futuro”, añade.
El efecto dominó continúa con nombres como Pecco Bagnaia y Pedro Acosta. El italiano podría acabar en Aprilia con un contrato largo, algo poco habitual, aunque Jové rebaja su impacto real: “El 2+2 no deja de ser una muestra de confianza. El tercer y cuarto año suelen depender del rendimiento”.
En paralelo, el caso de Fermín Aldeguer refleja otra de las tensiones habituales del sistema; Ducati le fichó con una progresión clara, pero la irrupción de otros pilotos puede alterar ese camino. Una situación que, en palabras de Jové, cuestiona ese modelo ideal de crecimiento dentro de las fábricas.
Honda es otro de los grandes interrogantes. Sobre la posible llegada de David Alonso, el analista no lo ve tan claro en el equipo oficial: “No dudo de que tendrá trato de piloto oficial, pero tengo dudas de que esté en el equipo oficial Honda”. El motivo está en la gestión interna, especialmente con pilotos como Diogo Moreira, que ya tendrían una progresión pactada.
Más allá de nombres concretos, también hay incógnitas importantes en la parrilla actual. “Joan Mir y Luca Marini son de los que no saben dónde estarán el año que viene”, señala Jové, en una lista donde también aparecen otros pilotos pendientes de rendimiento y resultados en las próximas carreras. Además, se abre la puerta a movimientos estructurales. La posible salida de Tech3 de KTM para unirse a Honda podría cambiar completamente el reparto de motos en parrilla, algo que obligaría a reorganizar equipos y contratos.
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Y mientras todo eso se mueve por dentro, el silencio externo tiene una explicación clara. “Los equipos están bloqueando las confirmaciones como medida de fuerza”, desvela Jové, en referencia a las negociaciones con Liberty Media. Una situación que, además, no disgusta a Dorna, ya que evita que toda la atención se centre demasiado pronto en el futuro.
