Kurt Trieb, el hombre que diseñó el corazón de la KTM RC16, regresa a la fábrica de Mattighofen. Lo hace después de una aventura en Honda que ha durado mucho menos de lo esperado. Apenas nueve meses después de aterrizar en Japón para intentar salvar los muebles en HRC, el ingeniero alemán ha decidido que prefiere el color naranja al blanco, azul y rojo.
Estamos en 2026 y todas las marcas tienen la cabeza puesta en el cambio de reglamento de 2027. Por eso, que KTM recupere a su gurú de los motores justo ahora es un movimiento maestro. Trieb se marchó en el verano de 2025 buscando nuevos retos en la marca más grande del mundo, pero la adaptación no ha cuajado y en KTM le han recibido con los brazos abiertos y sin rencores.
Pit Beirer, el director deportivo de la marca austriaca, ha hablado claro sobre esta vuelta a casa. Lejos de estar enfadado por la fuga de talento que sufrieron el año pasado, Beirer ha gestionado el regreso con mucha naturalidad. Entiende que cuando te llama un gigante como Honda, es difícil decir que no, y por eso siempre mantuvo el contacto con su ingeniero de confianza.
Beirer admite que la marcha de Trieb fue un momento difícil, pero nunca le cerró la puerta. "Puedo llegar a sentirme muy ofendido cuando un empleado realmente bueno le da la espalda a KTM. Incluso puede pasar que no le hable ni una palabra durante un año. Con Kurt la situación fue distinta", ha explicado el jefe de KTM en una charla con Speedweek.com.
Al parecer, el prestigio de Honda fue lo que empujó a Trieb a hacer las maletas el año pasado. Beirer recuerda que "cuando Kurt dejó KTM en el verano de 2025 hacia Honda, no se trataba de un simple cambio profesional". Según el directivo, Trieb es un fuera de serie en lo suyo y se sintió lógicamente halagado cuando el mayor fabricante de motos del planeta le pidió ayuda. Por eso, Beirer tiene claro que "sería un error estar enfadado con él por eso".
Ahora que está de vuelta, la integración será inmediata. Durante el tiempo que Trieb estuvo fuera, KTM decidió no buscarle un sustituto oficial. El puesto de jefe de motores seguía libre, esperando a que el equipo de expertos que él mismo formó siguiera trabajando. Esto evita cualquier tipo de pelea interna por el mando, ya que Trieb vuelve a un entorno que conoce como la palma de su mano.
La noticia llega en el momento justo para el proyecto de las 850 cc. Aunque el nuevo motor para 2027 ya está rodando en el banco de pruebas y en los primeros test, todavía queda mucho trabajo de ajuste fino antes de que se congele el diseño. La experiencia de Trieb es la pieza que faltaba para asegurar que KTM empiece la nueva era con ventaja sobre sus rivales.
Beirer está muy tranquilo con el rendimiento que están viendo hasta ahora, pero sabe que con Trieb a los mandos el margen de error se reduce. "El motor de 850 todavía lleva su firma. Pero cuando se puso en marcha por primera vez, él ya no estaba. Hasta ahora el nuevo motor funciona muy bien, pero es todavía mejor tenerlo de nuevo a bordo hasta que la homologación para la nueva era esté terminada", ha comentado con alivio.
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Beirer concluye dejando claro que, aunque no quiere tratarlo como a una estrella del rock, su peso en la empresa es enorme. "No quiero presentar a Kurt como una superestrella, pero es una personalidad especial y pronto volverá a ser parte de un gran equipo que es muy importante, no solo para MotoGP, sino para toda KTM".
