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Ojo a lo que KTM tiene entre manos... los de Mattighofen vuelven a mirar al pasado para recuperar una de esas motos que nunca tuvieron sentido… y precisamente por eso engancharon a tantos. Sorpresa, porque la firma austriaca ya trabaja en la nueva 990 SM T, una sport turismo con alma de supermoto que apunta directamente a 2027, y las primeras fotos espía dejan claro que el concepto sigue tan vivo (y tan radical) como en 2009.
Porque sí, la SM T original fue una rareza desde su nacimiento: una moto pensada para viajar… basada en una supermoto bicilíndrica. Una idea que KTM rescató en 2023 con la 890 SM T, pero que ahora da un paso más serio con una plataforma completamente renovada.
El gran cambio está en el corazón: la nueva generación abandona el clásico motor en V y adopta el actual bicilíndrico en línea LC8c, el mismo que utiliza la 990 RC R. Hablamos de un bloque de 947 cc y unos 128 CV que, sobre el papel, sitúan a esta SM T mucho más cerca del rendimiento deportivo que del turismo convencional.
Pero lo que realmente deja entrever el prototipo es hacia dónde quiere ir KTM con este modelo; la unidad cazada monta neumáticos prácticamente de circuito (tipo semi-slick) en medidas 120 delante y 180 detrás, lo que ya anticipa una orientación claramente agresiva porque no es una touring al uso, ni pretende serlo.
Como era d esperar, a nivel técnico, comparte mucho con la futura 990 Adventure: chasis, subchasis, basculante e incluso parte del sistema de escape. Sin embargo, donde KTM quiere marcar diferencias es en el enfoque. La SM T seguirá siendo la versión más deportiva de la familia, con una ergonomía y comportamiento pensados para disfrutar en carretera… sin renunciar a cierta capacidad viajera.
Y ahí entra el salto tecnológico. Las imágenes (que puedes ver a través de este enlace en Speedweek) revelan un paquete muy serio: suspensión semi-activa firmada por WP, control de crucero adaptativo con radar (cada vez más común en el segmento) y una nueva pantalla TFT vertical de 8 pulgadas heredada de los modelos más avanzados de la marca. Todo ello acompañado de un carenado más envolvente y un depósito que podría crecer respecto a los 15,8 litros actuales.
En diseño también hay evolución, pues la nueva SM T parece más integrada, menos “experimental” que su predecesora, con claras referencias a modelos como la Super Duke GT o la 990 Duke. Más madura, pero sin perder ese punto gamberro que siempre ha definido a esta saga.
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En KTM ya han avanzado buena parte del desarrollo, aunque todavía no hay fecha oficial. Eso sí, todo apunta a que su presentación podría llegar a lo largo de 2027.
