La calma habitual del paddock de MotoGP esconde estos días una tensión que va mucho más allá de lo que ocurre en pista. El nuevo Acuerdo de la Concordia, clave para definir el futuro del campeonato a partir de 2027, sigue sin firmarse tal y como contamos en su día… y el motivo apunta directamente al dinero. Equipos y fabricantes quieren un reparto más justo de los ingresos, pero desde la cúpula del campeonato no parecen dispuestos a ceder.
Cada pocos años, Dorna (ahora bajo el paraguas de MotoGP Sports Entertainment Group, ya que ha cambiado de nombre recientemente) negocia con las estructuras del campeonato las reglas, los premios y, sobre todo, cómo se distribuyen los beneficios. Es un equilibrio delicado que históricamente siempre ha terminado en acuerdo. Esta vez, sin embargo, la negociación se está alargando más de lo esperado y ya empieza a generar incomodidad real dentro del paddock.
De hecho, el nuevo marco debía estar cerrado hace meses, teniendo en cuenta que la temporada 2026 ya está en marcha y que las nuevas normas entrarán en vigor en 2027. Pero no ha ocurrido. Y según diversas informaciones desde dentro del campeonato, el principal bloqueo está en que la organización no quiere aumentar de forma significativa los pagos a equipos y fabricantes pese al crecimiento económico de MotoGP en los últimos años.
El punto de fricción es claro: las estructuras piden un modelo similar al de la Fórmula 1, donde los ingresos del campeonato se reparten directamente en función de los beneficios generados. MotoGP, en cambio, apuesta por mantener el sistema actual, basado en cantidades fijas previamente acordadas. Una diferencia de enfoque que está complicando cualquier acercamiento.
Mientras tanto, las exigencias hacia los equipos no dejan de crecer. Más presencia en eventos promocionales, mayor implicación en marketing, más contenido, más personal… y todo eso tiene un coste. “La propuesta actual supone un aumento de un millón de euros respecto al anterior acuerdo, pero todo lo que nos piden ya cuesta bastante más que eso”, desliza una fuente interna citada por Rideapart.
La imagen más simbólica de este pulso se vivió en el Circuito de las Américas, donde durante horas los principales responsables del campeonato intentaron cerrar el acuerdo a puerta cerrada. Spoiler: no hubo fumata blanca, y eso solo confirma que las posiciones siguen muy alejadas.
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Con el reloj corriendo hacia 2027, MotoGP se encuentra en una situación incómoda: sin acuerdo y con dos bloques que no parecen dispuestos a ceder. Equipos y fabricantes reclaman su parte en un campeonato que genera cada vez más ingresos. La organización, en cambio, intenta mantener el control del reparto. El pulso está servido, y esta vez, más que nunca, lo que está en juego no es solo el espectáculo en pista, sino el equilibrio de poder dentro del campeonato.
