Si quieres una de las motos más exclusivas de este año, toca preparar la cartera. MV Agusta ha confirmado que la Rush Titanio llegará este verano con un precio de 44.900 euros. Solo se van a fabricar 300 unidades para todo el planeta, así que quien busque una moto que no se cruce con ninguna otra en los semáforos, ya tiene una candidata clara para su garaje.
Es una moto pensada para unos pocos, y no solo por el dinero. MV Agusta ha decidido que solo saldrán 300 unidades de su fábrica para todo el mundo. Cada una irá numerada, lo que garantiza que, con el tiempo, se convierta en una pieza de coleccionista muy buscada.
El nombre no es puro marketing. El titanio está por todas partes. Lo lleva en las válvulas, en las bielas del motor y en un escape firmado por Arrow que promete un sonido de los que ponen los pelos de punta. También han usado este material en soportes, tornillos y hasta en el tapón del depósito. Es una obsesión por el detalle que busca dar ese toque premium que tanto gusta en la marca.
En cuanto a la potencia, esta Rush no se queda corta. El motor de cuatro cilindros y 1.000 cc rinde 201 CV para ir legal por la calle, pero si le montas el kit de circuito, la cifra sube hasta los 206 CV. La marca asegura que es capaz de rodar a más de 300 km/h, una velocidad de infarto para una moto que no lleva carenado que te proteja del viento.
Para que no te salgas en la primera curva, viene cargada de tecnología hasta arriba. Monta unas suspensiones electrónicas Öhlins de última generación y frenos Brembo Hypure. También incluye un asistente de cambio rápido (quickshifter), control de tracción y un sistema para evitar que la rueda delantera se despegue del suelo cuando abres gas a fondo.
Visualmente, la moto es agresiva a rabiar. Se venderá en tres acabados: Nero Intenso (negro), Argento Magnum (plata) y Blu Titanio (azul). La combinación de estos colores con la fibra de carbono vista le da un aspecto muy oscuro, muy en la línea de lo que MV Agusta viene haciendo con la familia Rush desde hace unos años.
Eso sí, aunque lleve tanto material ligero, no es una moto pluma. Pesa 204 kilos en vacío y se va a los 220 kilos cuando llenas los 16 litros de su depósito. Al final, el uso de tanto titanio y carbono busca más el espectáculo que una rebaja de peso radical, aunque estéticamente le siente de maravilla.
Leer también: Las motos híbridas de Kawasaki se actualizan y por fin resuelven lo que más molestaba a sus dueños
La fabricación empezará en julio de 2026. Quienes consigan reservar una se llevarán a casa algo más que la moto: un certificado de autenticidad, una funda especial para guardarla en el garaje y una garantía de cinco años sin límite de kilómetros. Es la forma que tiene la marca de dar tranquilidad a quien se gasta casi 45.000 euros en un capricho.
