Lo de CFMOTO ya no es ninguna broma. Lo que empezó como un prototipo espectacular en el EICMA 2025 se ha convertido en una superbike lista para su producción en serie. La marca ha aprovechado el CFMoto Day 2026 en el circuito de Chengdu para soltar por fin a su bestia, la V4 SR-RR, y las fotos que nos llegan del evento confirman que la moto está más que lista para dar mucha guerra en la calle.
Esta máquina es un hito para la industria de su país. Según explican desde la propia compañía, estamos ante la "primera superbike de clase litro desarrollada por un fabricante chino". Han puesto toda la carne en el asador para que esta 1.000 cc no tenga nada que envidiar a las motos que todos conocemos de marcas de toda la vida.
El motor es una verdadera joya técnica de 997 cc con cuatro cilindros en V. Lo más interesante no es solo que supere los 210 CV, sino que viene con un cigüeñal contrarrotante. Para los que no quieran líos técnicos: esto ayuda a que la moto sea mucho más fácil de meter en curva y que no se descontrole tanto cuando le retuerces el puño al salir de un ángulo.
En cuanto al peso, los ingenieros han hecho magia. La moto se queda por debajo de los 200 kilos, una cifra que la mete directamente en la liga de las grandes deportivas. Han usado un chasis monocasco de aluminio donde el motor ayuda a aguantar todo el esfuerzo, lo que permite quitar piezas que sobran y ahorrar un peso muy valioso para ganar agilidad.
Otro detalle que te deja con la boca abierta es su aerodinámica activa. La moto lleva unos alerones que se mueven solos dependiendo de cómo estés pilotando. Estos apéndices se ajustan para que la moto vaya más pegada al suelo en las frenadas fuertes o para que corra más en las rectas, algo que no existe ni en el mundo de la competición.
Para que la moto sea todavía más manejable, han puesto el depósito de gasolina debajo del asiento. Esto hace que el peso esté más centrado y abajo, logrando que mover la moto de un lado a otro en una carretera de curvas sea un juego de niños. Es una solución inteligente que demuestra que no han querido copiar a nadie, sino buscar su propio camino.
Muchos se preguntaban cómo sonaría este motor V4. En el circuito se ha escuchado un sonido algo más discreto de lo esperado, lo que nos da una pista muy clara: la moto está pensada para pasar las normas de ruido y poder matricularse sin problemas. Es una señal de que CFMOTO quiere vender esta moto en todo el mundo, cumpliendo con todas las de la ley.
El evento de presentación fue una auténtica fiesta motera con más de 700 personas rodando en el circuito de Chengdu. La marca está en un momento dulce y los datos lo confirman. En los primeros tres trimestres de 2025, sus ingresos subieron un 30,1%, llegando a los 2.100 millones de dólares. Tienen músculo de sobra para aguantar este proyecto.
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¿Tienes ganas de escuchar el sonido del motor V4 de esta bestia china? Aquí tienes el vídeo:
