Hay motos que nacen para asustar y la Roehr 1250SC es, sin duda, una de ellas. Esta máquina es el resultado de una idea que hoy, en 2026, sigue pareciendo una locura: ponerle un compresor a un motor Harley para crear la deportiva más potente de Estados Unidos. Es una pieza de coleccionista tan difícil de ver que solo existen nueve en el planeta. Por suerte para los amantes de las rarezas, acaba de salir a la venta una unidad con mucha historia detrás.
La historia detrás de esta máquina tiene nombre propio: Walter Roehrich. Este ingeniero de Chicago no quería hacer una simple custom a gusto para pasear los domingos. Su idea era mucho más salvaje. Cogió el motor Revolution de 1.250 cc que Harley desarrolló con Porsche y, como le parecía que le faltaba chispa para una deportiva, decidió instalarle un compresor centrífugo Rotrex.
Gracias a ese empuje extra, la moto entregaba unos impresionantes 180 CV. Era una cifra de locos para la época, y más viniendo de un motor derivado de una V-Rod. El par motor también asustaba, con 155 Nm que prometían arrancarte los brazos en cada aceleración. Roehrich consiguió meter toda esa potencia en un chasis ligero que combinaba acero y aluminio, logrando que el peso se quedara en unos 196 kilos en seco.
La unidad que ha salido a la luz tiene un valor especial. Según cuenta el vendedor, fue la moto que el propio Walter Roehrich usaba para hacer demostraciones en circuito. "Supuestamente, esta es la única que no se envió fuera del país", explica el propietario actual, lo que la convierte en una pieza de coleccionista única en Estados Unidos, ya que el resto de las ocho unidades fabricadas acabaron en manos extranjeras.
A nivel de componentes, la 1250SC era un auténtico "quién es quién" de las mejores marcas del momento. Montaba suspensiones Öhlins, llantas Marchesini forjadas y frenos Brembo. Lo curioso es cómo Roehrich aprovechó piezas de otras motos para completar el diseño: los radiadores laterales venían de una Honda RC51, los faros eran de una Buell XB y las estriberas pertenecían a una Suzuki GSX-R.
El mantenimiento de esta unidad parece haber sido meticuloso, aunque no está perfecta. Tiene poco menos de 5.000 kilómetros y ha pasado por las manos de expertos para exprimir su rendimiento. El vendedor detalla que lleva una centralita Screamin Eagle y unos inyectores de mayor caudal. Sin embargo, avisa de un detalle importante para el futuro comprador: "el soporte del amortiguador trasero en el basculante necesita una reparación".
Uno de los puntos más llamativos de su diseño es la ubicación del combustible. Como el compresor y el sistema de admisión ocupaban el lugar habitual del depósito, la gasolina se guarda bajo el asiento. El llenado se hace por la parte superior del colín, una solución muy de carreras que ayudaba a centrar las masas y a darle ese aspecto tan limpio en la parte delantera.
La Roehr 1250SC nació en un momento complicado. Salió a la venta por 50.000 dólares justo cuando la crisis financiera de 2008 golpeaba con fuerza. Los clientes que habían dado una señal para comprarla se echaron atrás y el proyecto se hundió. Es una de esas motos que nunca llegó a ser probada a fondo por la prensa especializada, lo que rodea a este modelo de un aura de misterio y peligro.
Muchos dicen que conducir esta moto es una experiencia casi mística y algo aterradora. Sin ayudas electrónicas de ningún tipo, todo depende de tu mano derecha. La subasta se realiza desde St. George, Utah, y la moto se entrega con todos sus documentos originales. Si quieres pujar por ella, puedes hacerlo en este enlace.
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