KTM ha desvelado finalmente uno de sus secretos mejor guardados para este 2026. La marca naranja acaba de presentar en China la KTM 450 RC, una moto que rompe con lo que esperábamos de sus modelos de cilindrada media. Olvida el motor de un solo cilindro que conocíamos en la gama 390: esta nueva deportiva monta un bloque de dos cilindros en paralelo que promete cambiar las reglas del juego para los usuarios del carné A2.
La moto ha aparecido de forma oficial este 1 de abril, confirmando lo que ya se rumoreaba desde finales de 2025. Su diseño es muy agresivo y se inspira directamente en la 990 RC R que vimos el año pasado. Lo que más llama la atención a simple vista son sus alerones delanteros, unos winglets bastante grandes para una moto de su tamaño, y un espectacular basculante monobrazo de aluminio.
El motor es la gran novedad de este modelo. Estamos ante un bicilíndrico de 449 centímetros cúbicos que rinde 56 CV de potencia. Según los datos de la homologación, la moto es capaz de alcanzar los 195 km/h de velocidad punta. Es una cifra interesante, ya que supera por poco a la CFMoto 450 SR, modelo con el que comparte gran parte de su ADN técnico debido a la alianza entre ambas marcas.
KTM ha puesto mucho empeño en que la moto sea extremadamente ligera. Han conseguido que la 450 RC pese solo 168 kilos con todos los llenos hechos. Al ser tan liviana, si termina llegando a España, es probable que tengan que ajustarle la potencia un poco más allá de los 47 CV habituales para que encaje legalmente en el carné A2.
En cuanto a los componentes, no se han quedado cortos. Las suspensiones son de WP Suspension y permiten hacer ajustes tanto en la horquilla delantera como en el amortiguador trasero. Los frenos también son de la casa y cuentan con un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza radial de cuatro pistones fabricada por WP. Además, incorpora un sistema de ABS de Bosch que funciona incluso cuando la moto está inclinada en plena curva.
La tecnología que lleva de serie es propia de motos más grandes. El piloto tiene a su disposición un acelerador electrónico, control de tracción, diferentes modos de conducción y hasta control de crucero. Todo esto se gestiona desde una pantalla TFT que permite conectar el teléfono móvil. Como detalle curioso, los neumáticos tienen las medidas estándar de este segmento: 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás.
De momento, la KTM 450 RC se ha lanzado en el mercado chino con un precio de 34.999 yuanes. Esto significa que allí cuesta unos 4.400 euros al cambio. Es un precio muy goloso, aunque todavía no sabemos cuándo aterrizará en los concesionarios europeos ni cuánto subirá la factura por los impuestos y el transporte hasta aquí.
Este movimiento de KTM parece ser solo el principio de una renovación total. Todo apunta a que pronto veremos una 450 Duke y una 450 Adventure con este mismo motor bicilíndrico. Esto deja en el aire el futuro de las actuales 390 de un solo cilindro, que podrían tener los días contados si la marca decide apostar definitivamente por los dos cilindros en todo el mundo.
Leer también: Con motor KTM y cuesta casi 2 mil euros menos que su rival austriaca: la Dominar 400 llega a España
La fabricación de este modelo se realiza en China, fruto de la colaboración con CFMoto. De hecho, la moto hereda el chasis y el motor de la firma asiática, pero con el toque deportivo y los componentes de alta gama que siempre pone KTM en sus productos. Ahora solo queda esperar a que la marca anuncie sus planes para el resto de mercados internacionales.
