Aprilia está viviendo una montaña rusa de emociones en este arranque de 2026. Aunque los resultados están llegando, la sombra de la fiabilidad ha vuelto a aparecer de la forma más inoportuna. El abandono de Ai Ogura en EEUU por un problema en su motor ha dejado un sabor de boca muy amargo en el equipo italiano, que ahora teme que este fallo pueda repetirse en las motos de sus pilotos estrella.
Massimo Rivola, el máximo responsable de Aprilia Racing, no ocultó el miedo que pasaron al ver cómo la RS-GP del japonés se quedaba fuera de combate de forma repentina en plena remontada. La incertidumbre fue total durante los primeros minutos tras el abandono: "Cuando Ogura tuvo el problema, se nos heló la sangre", reconoció Rivola al micrófono de SKY Sport. El equipo no entendía qué estaba pasando, y el fantasma de una avería que pudiera afectar a sus estrellas, Marco Bezzecchi o Jorge Martín, sobrevoló el circuito de inmediato.
Tras analizar los datos de telemetría, el equipo descubrió que no fue un fallo mecánico como tal, sino algo más moderno y complejo. Un sistema de protección electrónica decidió que algo iba mal y cortó por lo sano para evitar un desastre mayor.
"Se le encendió una alarma y el motor entró en modo protección", explicó el jefe italiano. Lo peor de todo es que, según sus propias palabras, este contratiempo no fue algo exclusivo del pilotaje de Ogura. "Podría haberles pasado también a Marco y a Jorge", admitió.
A pesar del sofocón técnico, no todo fueron malas noticias para la firma de Noale. Marco Bezzecchi volvió a demostrar que tiene una mentalidad de hierro. Después de una Sprint que no salió como esperaba, el italiano se puso el mono de trabajo y dio un recital el domingo, algo que Rivola valora muchísimo.
"Cuando comete un error el sábado, luego reacciona como un campeón el domingo. Es una señal buenísima", comentó entusiasmado sobre Bezzecchi. Esta capacidad de recuperación es lo que mantiene a Aprilia en la pelea por lo más alto este año.
Por el lado de Jorge Martín, las sensaciones son un poco más agridulces. El piloto madrileño está rindiendo a un gran nivel, pero en el equipo sienten que todavía no ha sacado todo el potencial que guarda en su bolsillo. Se le ve rápido, pero quizás falte ese punto de conexión total con la moto.
NO WAY
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 29, 2026
Heartbreak for @aiogura79 after a problem on the Aprilia 😔#USGP 🇺🇸 pic.twitter.com/aqqY6nlWx3
"No creo que para Jorge sea solo un tema físico: todavía le falta ese último trocito de confianza para ser explosivo al 100%", analizó Rivola. El objetivo es que Martín se sienta cómodo del todo para poder ver su mejor versión en la segunda mitad del campeonato.
La carga de trabajo en la fábrica italiana está siendo brutal este 2026. Han apretado los plazos de desarrollo al máximo, especialmente en lo que a aerodinámica se refiere. De hecho, Rivola defendió el uso de las alas tras ver cómo Bezzecchi sufría tras un toque con Acosta que le arrancó parte de los apéndices del colín.
"Sin el ala trasera, sobre todo en las frenadas fuertes, salió perjudicado", aclaró el directivo. La moto se volvió mucho más nerviosa y difícil de parar, lo que demuestra que cada pieza de carbono cuenta. "Si alguien piensa que la aerodinámica no importa, es libre de creerlo", sentenció para cerrar el debate.
Por último, el futuro del Mundial también se cocina fuera de la pista. Los jefes de los equipos se reunieron en Austin con los nuevos dueños de la competición, Liberty Media, para hablar de las reglas que vendrán en los próximos cinco años. Parece que hubo buen rollo y que todos reman en la misma dirección.
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"Hubo una reunión importante y fue positiva. También estaba el consejero delegado de Liberty, Derek Chang. Todos salimos satisfechos", concluyó Rivola, dejando claro que el paddock está más unido de lo que parece.
