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Joan Mir no levanta cabeza en este inicio de mundial. El piloto mallorquín ha vuelto a repetir el guion de todo el año en la última carrera: mucha velocidad, pilotaje al límite y, por desgracia, un nuevo arrastrón que le deja fuera de juego. Los datos asustan un poco si miramos la fría estadística, ya que Mir se ha ido al suelo en cinco de las seis carreras que llevamos este año. Es un balance durísimo para un campeón del mundo que, a pesar de todo, se siente más rápido que la temporada pasada.
El domingo en EEUU empezó con Mir peleando en el grupo de las Ducati, echándole muchas ganas y metiendo la moto donde podía. Pero la mala suerte apareció pronto. Un susto importante en los primeros giros le obligó a irse largo para salvar la caída, pisando fuera de los límites de la pista.
Los comisarios no perdonaron y le cayó una Long Lap Penalty. Lo peor es que ni siquiera tuvo tiempo de cumplir el castigo: la moto se le cerró de delante antes de entrar al carril de penalización y terminó en la grava otra vez.
Al terminar, el balear no ocultaba su frustración pero mantenía la cabeza alta. "Final decepcionante para un fin de semana que pintaba bien. Para mí las carreras tienen sentido si podemos luchar por algo, y para hacerlo aún tenemos que tomar grandes riesgos y a veces no termina como nos gustaría. Reset y a por Jerez", comentaba Mir tras el desastre.
La situación en la tabla es preocupante. Ahora mismo ocupa la 19ª posición del Mundial con solo tres puntos. Si comparamos con el resto de la familia Honda, Mir es el que peor parado sale. Luca Marini, su compañero de equipo, va décimo con 23 puntos, Johann Zarco está 15º con 13 y hasta el novato Diogo Moreira le supera, situándose 16º con 9 puntos.
El problema real es que para estar ahí arriba con la Honda actual, hay que jugar con fuego constantemente. Mir explicaba que cuando rueda solo se siente cómodo y rápido, pero que en el cuerpo a cuerpo la cosa cambia radicalmente. Según sus palabras, "ayer y hoy estaba en posición de atacar, recuperando mucho en las entradas de curva para ver qué era posible. Cuando estoy solo puedo pilotar bien y rápido, pero con el rebufo de estas motos tienes que arriesgar el doble para recuperar tiempo".
💥 @JoanMirOfficial did have a Long Lap Penalty to do but unfortunately he's down in the gravel #USGP 🇺🇸 pic.twitter.com/1gbhGluzwY
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 29, 2026
Ese exceso de confianza en el tren delantero es lo que le está pasando factura carrera tras carrera. Al no tener una buena salida de curva, el mallorquín intenta recuperar en la frenada lo que pierde acelerando. "Al final se me fue la dirección. Necesitamos mejorar la parte trasera para ganar algo más a la salida de las curvas, porque esto puede pasar cuando fuerzas tanto el tren delantero", reconocía el piloto de HRC.
Si miramos el historial de este 2026, la racha es para echarse a temblar. En Tailandia se cayó a falta de tres vueltas cuando rodaba sexto. En Brasil hizo doblete de caídas, tanto en la Sprint como el domingo. Y en Estados Unidos, la cosa fue parecida: se fue al suelo en la última vuelta de la Sprint mientras peleaba el podio con Pedro Acosta, y el domingo volvió a besar el asfalto en la sexta vuelta cuando iba sexto.
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Aun así, Mir no quiere tirar la toalla y prefiere ver el vaso medio lleno. Cree que la moto ha dado un paso adelante y que ahora, al menos, puede asomar la cabeza entre los mejores aunque el precio a pagar sea irse al suelo día sí y día también. "Me gusta saber que tengo una oportunidad, esto es bueno y hemos mejorado mucho comparado con cuando empecé con Honda. Sé que podemos seguir trabajando juntos para mejorar más y más", concluía.
