Coincidiendo con el Gran Premio de las Américas, Aprilia ha decidido tirar la casa por la ventana para celebrar los 250 años de la Declaración de Independencia de EE. UU. Han creado una bestia de circuito que hereda directamente el ADN de la RS-GP que vemos cada domingo en la tele, pero con un nivel de detalle que pocas veces se ha visto en una moto que puedes comprar. Dale la bienvenida a la exuberante Aprilia X 250TH.
Esta sexta generación de la saga "X" no es un simple lavado de cara. Es una evolución radical que eleva la potencia hasta los 240 CV a 13.750 vueltas. Todo ese torrente de caballos sale de un motor V4 a 65° de 1.099 cc que ha sido mimado por el departamento de carreras. Han subido la relación de compresión y han instalado una admisión con trompetas específicas de competición y un filtro de aire Sprint Filter de altísima permeabilidad, el mismo que usan en MotoGP.
Para que te hagas una idea de lo seria que es esta moto, el peso se queda en unos ridículos 165 kg en seco. Esto se consigue gracias al uso de materiales nobles. El escape doble de titanio firmado por SC-Project, que imita el diseño de las motos de GP, ayuda a reducir el peso y a que el motor respire mejor.
Además, monta un embrague en seco de la marca STM, un componente que no solo suena a gloria, sino que mejora la respuesta en reducciones fuertes.
El gran bombazo de la X 250TH es su frenada. Estamos ante la primera moto de venta al público que utiliza discos de carbono-carbono. Son discos Brembo de 340 mm iguales a los que montan Jorge Martín o Marco Bezzecchi. Estos discos pesan la mitad que unos de acero, lo que quita muchísima inercia a la rueda delantera y hace que la moto entre en las curvas casi con el pensamiento.
Si te fijas bien en el carenado, fabricado íntegramente en carbono por PAN Compositi, verás que la aerodinámica es una locura. Aprilia ha aplicado soluciones que hasta hace nada eran secretas. Lleva alerones en el asiento y en el colín, una tecnología propia que debutó en la RS-GP25. Estos apéndices generan una carga vertical brutal: en recta, la presión hacia abajo es cinco veces mayor que en una RSV4 normal, lo que evita que la moto quiera salir volando.
En las curvas, el apoyo es tres veces superior gracias a los alerones laterales y al famoso "under wing" o cuchara del basculante. Todo este paquete aerodinámico está diseñado para que el neumático trasero tenga más agarre y el piloto reciba una información mucho más directa de lo que está pasando en el asfalto. Incluso el soporte del asiento es una pieza estructural de carbono con una construcción tipo sándwich para ser rígida como una piedra pero ligera como una pluma.
Llevar 240 CV bajo el asiento requiere una gestión electrónica de primer nivel. La X 250TH utiliza la centralita APX de Aprilia Racing, una evolución directa de la que usó Max Biaggi para ganar en Superbikes. Este sistema permite ajustar de forma independiente el control de tracción, el sistema anticaballito, el mapa de potencia y el freno motor para cada una de las marchas. Además, incluye un sistema de GPS integrado para telemetría.
En cuanto a la parte ciclo, no se han quedado cortos. El chasis de doble viga de aluminio se combina con unas suspensiones Öhlins presurizadas con ajustes específicos de carreras. Las llantas son unas Marchesini de magnesio forjado, calzadas con neumáticos Pirelli slick tipo SC-1 y SC-X, los mismos que se usan en el Mundial de Superbikes. Todo en esta moto, desde las estriberas regulables hasta la tija mecanizada, desprende un aroma a competición total.
Si quieres una, vas a tener que correr mucho y tener la cartera llena. Solo se fabricarán 30 unidades numeradas. La gran mayoría, 25 unidades, irán destinadas a Estados Unidos con un precio de 150.000 dólares. Las otras 5 se quedan para el resto del mundo a un precio de 115.000 euros más IVA.
Junto con la moto, Aprilia te entrega un kit completo que incluye un portátil Yashi para configurar la electrónica, caballetes de titanio y hasta una alfombra personalizada para el garaje.
El CEO de Aprilia Racing, Massimo Rivola, resume bien el espíritu de esta máquina: "Una vez más, Aprilia Racing introduce un producto exclusivo que está aún más cerca de una moto de MotoGP. La Aprilia X 250TH es claramente un objeto para verdaderos conocedores, algo sin igual. Con los años, las motos X se han vuelto muy buscadas tanto para coleccionistas como para aquellos que buscan experimentar una emoción extremadamente cercana a lo que sienten los pilotos de MotoGP".
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Fabiano Sterlacchini, director técnico de Aprilia Racing, destaca lo que para él es la mayor virtud de la X 250TH: "El aspecto realmente particular de este proyecto es el sistema de frenado de vanguardia. Los discos de carbono permiten una frenada extrema sin estresar el sistema de frenado. Esta es tecnología derivada de MotoGP, utilizada en parte también en la Fórmula 1, y representa una característica totalmente nueva que permitirá un rendimiento de frenado nunca visto en una moto vendida al público en general".
