La ITV del terror: frenos sueltos, neum�ticos reventados y motos que no deber�an ni circular

Hay motos que llegan a la ITV con pequeños defectos… Y luego están las que aparecen en algunas estaciones con problemas que rozan directamente el peligro. La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha recopilado una serie de fotografías tomadas por inspectores de más de 400 estaciones del país que muestran algunos de los fallos más graves detectados en motocicletas y ciclomotores durante las inspecciones.

Las imágenes son bastante explícitas: neumáticos completamente desgastados o con la banda de rodadura agrietada, manetas de freno partidas o sueltas, amortiguadores mal fijados, retrovisores no homologados o incluso sistemas de freno con piezas directamente inexistentes. En varios casos, los inspectores han detectado pinzas de freno con anclajes defectuosos o pastillas de freno que simplemente no estaban.

Según explican desde AECA-ITV, muchos de estos fallos afectan directamente a elementos esenciales para la seguridad en una moto: frenos, neumáticos, suspensión o sistemas de identificación del vehículo. Y sobra decir que en un vehículo de dos ruedas, cualquier problema en estos componentes puede tener consecuencias mucho más graves que en un coche.

Las anomalías en el sistema de frenado son de las más preocupantes. En algunas inspecciones se han encontrado discos con desgaste extremo, ausencia de pastillas o fijaciones incorrectas en la pinza. También aparecen casos de manetas de freno partidas o mal sujetas, con riesgo de desprenderse, algo que puede dejar al conductor sin capacidad de reacción en una situación de emergencia.

Otro de los puntos críticos es el estado de los neumáticos. Las fotos recopiladas muestran cubiertas con el dibujo prácticamente inexistente o con grietas profundas en la goma. En una moto, el neumático no solo debe conservar el dibujo, también su perfil curvo, algo clave para el comportamiento dinámico del vehículo en curva.

“En vehículos de dos ruedas, los neumáticos son especialmente más determinantes para la seguridad que en el resto de vehículos”, explica Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV. “Además del estado del dibujo, es fundamental mantener la forma curva del neumático. Si se pierde ese perfil, el comportamiento de la moto cambia radicalmente, se vuelve más inestable y aumenta el riesgo de pérdida de adherencia, sobre todo en mojado o en curva”.

Las imágenes también muestran problemas en suspensión, como amortiguadores con fijaciones incorrectas o retenes reventados con fuga de aceite. Este tipo de avería no solo afecta a la estabilidad de la moto, sino que puede terminar contaminando los discos y pastillas de freno si el aceite llega hasta ellos.

En el apartado estructural aparecen otros casos llamativos: ruedas que interfieren con el guardabarros, espejos retrovisores no homologados o elementos instalados sin cumplir la normativa. Incluso se han detectado maletines añadidos o modificaciones no anotadas en la tarjeta ITV, además de matrículas colocadas en posiciones no reglamentarias.

La asociación recuerda que el estado técnico del vehículo es un factor de riesgo importante en los accidentes de tráfico, especialmente en las motos. Solo en 2025 murieron 334 personas en vehículos de dos ruedas en vías interurbanas, una cifra que representa cerca del 25% del total de fallecidos en este tipo de carreteras, a pesar de que las motos representan una parte menor del parque de vehículos.

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Desde AECA-ITV señalan que la detección de estos defectos durante las inspecciones es clave para retirar temporalmente de circulación vehículos que no cumplen las condiciones mínimas de seguridad. Además, recuerdan que la ITV puede pasarse hasta un mes antes de su fecha de caducidad sin que se modifique el periodo de validez de la siguiente inspección, evitando también sanciones que pueden alcanzar los 200 o incluso 500 euros dependiendo del caso.