El circuito de Jerez se ha convertido estos días en el centro de todas las miradas del Mundial de MotoGP. Yamaha, KTM y Aprilia han reservado la pista andaluza para tres jornadas de entrenamientos privados que son mucho más que un simple tes. En un momento clave de la temporada 2026, las fábricas están trabajando a destajo para adaptarse a los cambios técnicos que se vienen encima.
Lo más curioso de estas pruebas es el baile de neumáticos que se está viendo en los boxes. Por primera vez, conviven gomas de Michelin y Pirelli en el mismo box. Esto se debe al intercambio de proveedores que ya está en marcha: Pirelli entrará en la categoría reina y Michelin regresará a las motos derivadas de serie. Los equipos necesitan entender cuánto antes cómo afectan estos compuestos al comportamiento de las motos actuales de 1000 cc y a las futuras de 850 cc.
KTM ha sido una de las marcas más activas en pista. Los austriacos han traído a sus probadores de lujo, Dani Pedrosa y Pol Espargaró, para seguir puliendo la RC16. Se rumorea que están rodando con las dos versiones del motor, el actual y el prototipo más pequeño que llegará con el nuevo reglamento. Las restricciones en aerodinámica y la eliminación de los sistemas que bajan la moto obligan a replantear toda la geometría del chasis.
En el box de Yamaha, el trabajo no se detiene. Gracias al sistema de concesiones, la marca japonesa puede poner en pista a sus pilotos titulares. Toprak Razgatlioglu ha aterrizado en España directamente desde Turquía para seguir con su curso acelerado de adaptación a la MotoGP. El piloto del Pramac Racing busca mejorar sus sensaciones tras las primeras carreras en Tailandia, donde ya demostró que puede rodar al ritmo de los mejores a pesar de llevar poco tiempo sobre una moto con frenos de carbono.
Toprak está compartiendo pista con veteranos de la talla de Andrea Dovizioso y Augusto Fernández. La experiencia de "Dovi" es fundamental para Yamaha en este proceso de transición. El piloto turco, que viene de triunfar con Pirelli en las Superbikes, tiene ahora la oportunidad de probar esos mismos neumáticos sobre la M1, algo que podría darle una ventaja en el futuro cercano.
Aprilia también ha rodado con Lorenzo Savadori. La RS-GP de Noale ha llamado la atención por llevar un escape extremadamente largo y fino, una solución técnica que busca optimizar la entrega de potencia. Los italianos tienen previsto que su moto de 850 cc debute oficialmente esta primavera, por lo que cada kilómetro en Jerez es vital para ajustar los últimos detalles antes de ese estreno.
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A diferencia de sus rivales, ni Ducati ni Honda han aparecido por el trazado andaluz en esta ocasión. Michele Pirro y Aleix Espargaró se han quedado en casa, dejando que el resto de fábricas asuman el protagonismo. Es una estrategia arriesgada, especialmente con la segunda cita del Mundial en Brasil a la vuelta de la esquina y la incertidumbre que rodea al Gran Premio de Qatar.
