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Manuel González ha empezado la temporada 2026 de la mejor forma posible. Tras quedarse a las puertas del título de Moto2 el año pasado, el piloto madrileño se ha llevado la victoria en la primera carrera del año en el circuito de Buriram, en Tailandia. Ha sido una carrera impecable donde ha demostrado que es, ahora mismo, el rival a batir en la categoría intermedia.
Sin embargo, ganar en pista no parece ser suficiente para convencer a los que mandan en la clase reina. A pesar de su rendimiento y de haberle plantado cara a pilotos que ya están en MotoGP, como Diogo Moreira, su mánager ha asegurado que, hasta la fecha, ningún equipo de la categoría reina se ha acercado a ellos para hablar de 2027.
Eddy Rovelli, el representante de González, ha hablado con claridad sobre la situación actual del mercado de fichajes. Según Rovelli, existe una brecha enorme entre las dos categorías que parece difícil de salvar ahora mismo. "Moto2 parece alejarse cada vez más de MotoGP", ha comentado en una charla con Speedweek.com, no sin cierta resignación sobre el estado del campeonato.
El mánager no se ha quedado ahí y ha criticado duramente el desconocimiento que, según él, tienen los directores de equipo de la categoría superior sobre el talento que viene desde abajo. "Me parece que mucha gente allí ha perdido completamente de vista lo que ocurre en esta categoría", añadía Rovelli, dejando claro que los méritos deportivos no están pesando tanto como deberían.
Para Rovelli, la situación es difícil de entender si se miran los datos con frialdad. El representante cree que se está manteniendo a pilotos en la élite por inercia o por nombre, más que por los resultados que ofrecen en pista. "Francamente, es chocante lo poco que saben sobre los pilotos de la categoría intermedia", subrayaba con tono crítico.
De hecho, Rovelli invita a cualquiera a revisar las tablas de tiempos y los resultados históricos para ver que hay asientos en MotoGP que no se sostienen. "Cualquiera que analice detenidamente las estadísticas encontrará bastante inexplicable por qué algunos pilotos siguen en la categoría reina", afirma de forma directa, apuntando a una falta de renovación en la parrilla.
El problema, según el entorno de González, es que los responsables de los equipos prefieren ir a lo seguro antes que apostar por la sangre nueva que domina Moto2. "Pero los jefes de equipo prefieren quedarse con los nombres consagrados", explica Rovelli sobre la falta de movimientos en un mercado que parece bloqueado para los jóvenes.
Esto ocurre justo cuando MotoGP se prepara para un cambio importante. Con la llegada de los motores de 850 cc y el paso de toda la categoría a neumáticos Pirelli, la experiencia de pilotos como Manuel González con estas gomas debería ser un punto a su favor. Es una oportunidad de oro para resetear la clase reina y buscar caras nuevas que se adapten rápido al cambio técnico.
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Rovelli piensa que es el momento perfecto para que los equipos muevan ficha y apuesten por el talento joven, aunque no ve que esto vaya a ocurrir a corto plazo. "Ahora mismo, con las motos completamente nuevas y los próximos neumáticos Pirelli, habría una gran oportunidad para provocar un cambio generacional en MotoGP", comentaba el mánager, para concluir con un jarro de agua fría: "Pero como he dicho, no hay absolutamente ninguna señal de ello todavía".
