Durante décadas, Yamaha ha sido uno de los grandes nombres de la industria de la moto. La marca japonesa, con casi un siglo de historia, ha construido una reputación global basada en modelos icónicos, presencia en competición y una enorme producción anual. Por eso, desbancarla del podio de los mayores fabricantes del planeta parecía una misión complicada. Sin embargo, una compañía india lo ha logrado...
TVS Motor Company ha cerrado 2025 convirtiéndose en el tercer mayor fabricante de motos del mundo tras superar a Yamaha en volumen de ventas. Según datos de la industria recogidos por Autocar India, el fabricante con sede en Chennai vendió la friolera de 5,46 millones de motos en 2025, lo que supone un crecimiento del 20,7% respecto a los 4,52 millones de 2024. Si pensábamos que China estaba fuerte, lo de la India es otro tema para estudiar, desde luego.
Ese fuerte aumento le ha permitido adelantar a Yamaha, que registró alrededor de 5 millones de unidades vendidas en 2025, apenas un 0,8% más que los 4,96 millones del año anterior. La diferencia no es enorme, pero sí suficiente para alterar el orden en la clasificación mundial de fabricantes.
El crecimiento de TVS no es casualidad. En los últimos años la compañía ha ampliado su presencia internacional y ha reforzado su catálogo, especialmente en segmentos de mayor cilindrada dentro de los mercados emergentes. En India, por ejemplo, la demanda está desplazándose cada vez más hacia motos de 150 cc o más, una categoría en la que la marca ha aumentado su oferta para aprovechar esa tendencia. Porque sería un error pensar que el mundo de la moto vive de lo que compramos en Europa; no es así, de hecho, las motos grandes son ya testimoniales en los beneficios de las grandes empresas.
A eso se suma su fuerte presencia en mercados en desarrollo, especialmente en África y Asia, donde el transporte sobre dos ruedas sigue siendo fundamental para millones de personas. Este enfoque en modelos asequibles, de pequeña y media cilindrada y producidos en grandes volúmenes ha permitido a TVS ganar escala global rápidamente.
Mientras tanto, Yamaha ha ido orientando parte de su estrategia hacia segmentos más específicos dentro del mercado, abandonando algunos nichos de gran volumen que tradicionalmente impulsaban sus cifras de ventas.
Y luego está el tema de las estrategias, a lo China. TVS también está reforzando su perfil internacional con movimientos estratégicos importantes. Por ejemplo, la compañía es propietaria de Norton, la histórica marca británica que rescató tras su quiebra y que acaba de revivir a lo grande, y además mantiene colaboraciones industriales con fabricantes como BMW, produciendo modelos para la firma alemana.
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El resultado de esa combinación de volumen, expansión internacional y alianzas industriales ya la vemos en cifras, números y titulares: TVS ha superado a Yamaha en producción global y se ha colocado en el tercer escalón del sector. Un cambio que confirma hasta qué punto el centro de gravedad de la industria de la moto se está desplazando cada vez más hacia Asia.
