El estreno oficial de Guenther Steiner como dueño del Tech3 en este 2026 no ha salido como todos esperaban. El Gran Premio de Tailandia, disputado en el circuito de Buriram, ha sido un golpe de realidad para un equipo que llegaba con las expectativas por las nubes. Después de un invierno de cambios y mucha ambición, los resultados en pista han devuelto a la estructura a una situación complicada que nadie en el box quería ver.
La llegada del exjefe de Fórmula 1 al Mundial de MotoGP generó mucho ruido. El año pasado, cuando se anunció el plan de compra en Barcelona, Steiner celebró un podio de Enea Bastianini de forma casi profética. Aquel día, Hervé Poncharal bromeó diciendo que Steiner era un "afortunado" por conseguir un podio en su debut oficioso. Sin embargo, en esta primera carrera de la era Steiner, la suerte le ha dado la espalda por completo.
Nicolas Goyon, el máximo responsable deportivo del equipo, fue el primero en dar la cara y no puso paños calientes a lo ocurrido. "Es claramente una decepción. Este es el primer fin de semana de Günther Steiner con nosotros y todo lo que pudimos ofrecerle fue este espectáculo bastante laborioso", comentó a los micrófonos de Canal+. La palabra "laborioso" resume bien lo que se vio en pista: un esfuerzo enorme para obtener una recompensa mínima.
Lo que más duele en el seno del Tech3 es ver la diferencia con las motos oficiales. Mientras Maverick Viñales y Enea Bastianini sufrían para entrar en los puntos, Pedro Acosta volaba con la KTM de fábrica para llevarse la victoria al Sprint y ponerse líder del Mundial. Esta diferencia de rendimiento entre motos que deberían ser muy parecidas es lo que más preocupa a la dirección del equipo francés ahora mismo.
"Estamos claramente decepcionados, especialmente cuando miramos los resultados del equipo de fábrica. Está claro que esto es lo que llamamos un doble golpe", explicó Goyon. El directivo recordó que, aunque los test de pretemporada en Sepang fueron positivos, en Buriram han vuelto a aparecer los fantasmas del año pasado. Los reglajes no han funcionado y la clasificación volvió a ser el talón de Aquiles, saliendo desde las posiciones 17 y 20 de la parrilla.
Enea Bastianini logró salvar un 12º puesto, pero sus sensaciones sobre la RC16 fueron malas durante todo el fin de semana. El italiano tuvo problemas muy serios de estabilidad, sobre todo en las zonas más rápidas del trazado tailandés. "La verdad es que he pasado muchos apuros en las rectas porque la moto se movía mucho y tuve que probar varias cosas para compensarlo", confesó el piloto tras la carrera.
El problema de las vibraciones fue tan grave que Bastianini no podía ni siquiera ir a fondo en las rectas largas de Buriram. Según explicó, en cuanto metía la quinta marcha, la moto empezaba a sacudirse tanto que tenía que soltar el acelerador para no irse al suelo. "Es cierto que en recta, en cuanto metía quinta, tenía que cerrar el acelerador. Ha sido una carrera más difícil de lo que esperaba", sentenció el piloto italiano, visiblemente frustrado.
En el otro lado del box, Maverick Viñales terminó el Gran Premio en una discreta 16ª posición, fuera de los puntos. El piloto de Roses no encontró el ritmo en ningún momento y se quejó amargamente de la falta de agarre en el tren delantero. Para Maverick, el fin de semana fue un rompecabezas sin solución, a pesar de que probaron muchísimas configuraciones diferentes en cada sesión.
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"He perdido un segundo de ritmo respecto a los test. Hemos probado cinco motos diferentes al día buscando entender algo, pero al final tenía poquísimo agarre delantero y perdía mucho", relató Viñales. El piloto español explicó que, al no tener confianza en la parte delantera de la moto, no podía trazar bien las curvas y acababa yéndose largo constantemente. "Debemos olvidar este fin de semana y trabajar para el próximo, tratando de pasar página lo antes posible", añadió.
