El segmento de las deportivas de 400 cc está más vivo que nunca en este 2026. Si hace un tiempo pensábamos que los cuatro cilindros en estas cilindradas eran cosa del pasado, marcas como QJMotor están demostrando lo contrario. La firma china acaba de lanzar en Europa su SRK 421 RR, una moto que apunta directamente a la línea de flotación de la Kawasaki ZX-4RR, pero con un precio que va a dar mucho que hablar en el Viejo Continente.
Hasta ahora, los moteros que querían una deportiva de QJMotor tenían que elegir entre la pequeña 125 o saltar directamente a la 800. Faltaba algo en medio, un paso intermedio con carácter. Esta 421 RR llega precisamente para cubrir ese hueco, ofreciendo una configuración de motor que es pura música para los amantes de las altas revoluciones: un tetracilíndrico en línea.
Este motor de 421 cc declara una potencia de 77,5 CV a 14.000 vueltas. Es una cifra calcada a la de su rival japonesa, lo que deja claro que en China han hecho los deberes para pelear de tú a tú. Además, entrega un par motor de 39 Nm, lo que asegura una patada interesante cuando el tacómetro sube con ganas.
El diseño es otro de los puntos fuertes. Han buscado una estética muy agresiva, casi de ciencia ficción. Desde la propia marca explican que la moto "ha sido creada por los diseñadores de algunas de las motocicletas más aclamadas y presenta un estilo original inspirado en los 'mecha' que crea una presencia futurista. Su carrocería aerodinámica incluye líneas audaces, cortes geométricos y una sección de cola hueca que canaliza el flujo de aire para reducir la resistencia".
Pero no todo es fachada. QJMotor ha querido asegurar la fiabilidad usando componentes internos de primer nivel, algo que suele preocupar a los compradores europeos. Según han detallado, la moto también utiliza componentes de empresas japonesas, incluyendo discos de embrague FCC, rodamientos NTN, segmentos de pistón RIK y rodamientos de cigüeñal Daido. Es una forma de decir que, aunque la marca sea china, los órganos internos son de confianza.
En cuanto a la parte ciclo, la SRK 421 RR no escatima. Viene con una horquilla invertida y un amortiguador trasero de Marzocchi, ambos regulables para que cada uno la deje a su gusto. Los frenos también son de marca: pinzas radiales Brembo de cuatro pistones para morder los dos discos delanteros de 300 mm. Con un peso de 185 kg con todos los líquidos, la agilidad parece garantizada.
La tecnología tampoco se queda atrás en esta versión de 2026. Monta una pantalla TFT a color que permite conectar el móvil para ver las notificaciones o el navegador. Además, el piloto puede elegir entre dos modos de conducción: Estándar y Sport. Este último ajusta la entrega de potencia y el control de tracción para cuando entramos en circuito o queremos ir un poco más alegres por carretera.
Lo que realmente va a mover el mercado es el precio. En el Reino Unido se ha lanzado por poco más de 5.000 libras, y en Francia ya se ha confirmado que costará 5.999 euros. Es una diferencia de casi 3.500 euros respecto a la competencia directa. En Alemania, eso sí, el precio sube hasta los 7.999 euros, lo que demuestra que cada país es un mundo.
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De momento, la gran duda es qué pasará en España. Todavía no hay una fecha oficial para su llegada a nuestras tiendas ni se conoce el precio definitivo para nuestro mercado.
