El test de Buriram ha dejado una sensación agridulce en el box de KTM. La moto 2026 funciona mejor, es más estable y permite empujar con menos sustos, pero el cronómetro no engaña: delante, Aprilia y Ducati han marcado el territorio en una visceral pelea por el crono. Y eso lo sabe bien Pedro Acosta, que ha cerrado la pretemporada como la mejor KTM, sexto en la combinada y a 353 milésimas de la referencia de Bezzecchi con la Aprilia... Pero todavía están por detrás.
El murciano terminó satisfecho con su rendimiento a una vuelta, dijo tras bajarse de la moto en el segundo y último día de pruebas en Chang: “Estoy bastante contento con los ‘time attack’ de esta mañana. Estábamos dentro del top cinco, que normalmente es nuestro objetivo, y no estamos lejos del primero”. La referencia es clara: KTM quiere consolidarse como alternativa real al bloque italiano.
Sin embargo, el análisis cambia cuando se mira la tanda larga: “Por la tarde estuve trabajando en la simulación de carrera. Fue bastante correcta, pero es verdad que las de Aprilia y Ducati daban bastante miedo”, reconoció sin disimulo. El ritmo mostrado por las RS-GP y las Desmosedici en condiciones de carrera fue, a su juicio, el dato más relevante del fin de semana.
Uno de los puntos positivos para KTM fue la gestión del neumático trasero. En 2025, la degradación fue un lastre constante. Este año, al menos en Tailandia, la película parece diferente: “Llegamos a la vuelta 24 o 25 vivos con el neumático, y eso es muy distinto al año pasado”, subrayó el Tiburón de Mazarrón.
Más allá de los tiempos, Acosta valora el comportamiento general de la RC16. Ha completado toda la pretemporada sin una sola caída, algo que no es casualidad: “La moto es mejor que la del año pasado. Parece más fácil, todo llega más natural. No tiene momentos, no hace cosas raras”, señaló. Esa previsibilidad, vista las pifias y los podios frustrados de Acosta en 2025, puede ser un importante cambio de guion de cara a la ya prácticamente inminente temporada 2026.
También admite que dejó algo en la recámara en su intento a una vuelta: “Quizá esa fue la limitación en el ‘time attack’. Sabía que tenía la simulación por la tarde y no quería empujar ese extra y perder tiempo preparando la tanda larga por una caída”.
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Así que el balance global es positivo dentro del box naranja: “Estoy bastante contento con el apoyo que me está dando la marca. Estamos trabajando rápido y hemos dado un paso respecto al año pasado. Eso es importante”. Pero el propio Acosta pone el matiz final: “Podemos preocuparnos si nosotros no mejoramos personalmente, pero no podemos gestionar si los demás mejoran”. Y en Buriram, Aprilia y Ducati han demostrado que llegan al inicio del campeonato con un ritmo que impone respeto.
