¿Ducati y Red Bull próximamente en MotoGP? Huele a ello y parece que acabará sucediendo más pronto que tarde. El siempre atento Ricard Jové volvió a dejar una reflexión con carga estratégica en redes sociales. El mánager deportivo y colaborador de MotoGP deslizó que, dentro de las negociaciones actuales de Ducati antes de confirmar oficialmente a Marc Márquez y Pedro Acosta, existe “un punto de presión” para tratar de incluir a Red Bull en el proyecto. Y no es un matiz menor si tenemos en cuenta la histórica relación de Ducati con Monster Energy.
Jové ha dicho a través de redes, literalmente, que "habrá que ver cómo dentro de las negociaciones de Ducati ahora mismo, antes de confirmar oficialmente a Marc Marquez y Pedro Acosta, hay un punto de presión para buscar la manera de incluir a Red Bull en el proyecto, pues teniendo en cuenta su relación con Monster, no creo que sea fácil".
Según Jové, no será sencillo encajar la entrada de la marca austriaca de bebidas energéticas en un ecosistema donde Monster tiene un peso consolidado, tanto a nivel estructural como en la propia imagen del equipo oficial. Pero el simple hecho de que esa posibilidad esté sobre la mesa confirma que el mercado 2027 ya se está moviendo en despachos mucho antes de que lo haga en pista.
La hipótesis no nace de la nada, sino que lleva tiempo rumiándose en las entrañas del paddock. Tal y como afirmó GP One, Red Bull estudia escenarios de inversión en MotoGP de cara al nuevo reglamento de 850 cc en 2027, con Ducati y HRC como posibles destinos estratégicos. La intención sería clara: contrarrestar la amplia presencia de Monster en equipos como el oficial de Ducati, VR46, Aprilia o Yamaha y volver a situarse en el epicentro ganador del campeonato.
Mientras en Europa se debate el equilibrio comercial del box oficial, en Estados Unidos el movimiento ya es evidente en uno de los grandes equipos de los italianos. Tanto que Ducati USA presentó en sociedad el proyecto Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing, un equipo completamente respaldado por la marca de bebidas energéticas en el AMA Supercross y motocross; vienen revestidos con la bebida energética por los cuatro costados.
La puesta de largo se celebró el 6 de enero en el Circuito K1 de Winchester (California), con la Ducati 450 DesmoMX como gran protagonista antes de su debut en Anaheim 1. El proyecto reúne a Troy Lee Designs, Red Bull y Ducati en una estructura oficial off-road que supone un paso firme en la expansión deportiva de Borgo Panigale fuera de MotoGP. Más allá del espectáculo, el mensaje es más que obvio a estas alturas: Ducati y Red Bull ya saben trabajar juntos bajo un paraguas oficial. O mejor dicho, ya han buscado la fórmula de empezar a trabajar juntos. Ahora lo que falta es que se haga tangible de alguna manera en MotoGP.
Ese precedente norteamericano añade contexto a la reflexión de Jové y a la información de GP One. Si en Estados Unidos la alianza es total, la pregunta evidente es si el siguiente paso natural puede darse en MotoGP, especialmente si el proyecto deportivo gira en torno a perfiles con fuerte vinculación histórica con Red Bull como Marc Márquez o Pedro Acosta. Los indicios parecen apuntar que sí, y las informaciones también.
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Sin embargo, sobra decir que por ahora no hay confirmaciones públicas ni cambios en la estructura oficial, pero el simple cruce de intereses entre patrocinadores abre un escenario complejo. Ducati lidera en lo deportivo y también en lo comercial; cualquier movimiento afectará al equilibrio del paddock. Lo que está claro es que, de cara a 2027, la batalla no solo será técnica con el nuevo reglamento. También será estratégica, y ahí Red Bull quiere volver a jugar en una primera línea que Monster lleva tiempo dominando, al menos cuantitavamente en cuanto a equipos y estructuras patrocinadas.
